北京
2024年5月28日，面对媒体采访时，福伊特驱动中国市场总监张潇表示：“福伊特为中国卡车量身定制的最新一代液力缓速器，采用MRCU技术，实现高度集成式设计，制动性、可靠性和智能化方面得到进一步提升，正在加快落地。”
福伊特液力缓速器如何面对中国市场变化？全新一代福伊特液力缓速器有何升级？
请看方得网采访报道。
液力缓速器场景扩展
不仅安全而且经济
如何实现西南线、西北线长途干线物流“长下坡”安全制动？平原路况减少刹车？
越来越多的重卡用户选择液力缓速器，用过的都说“真香”！
张潇
作为液力缓速器的发明者，福伊特液力缓速器全球累计交付200多万台，在中国市场销售超过30万台！
福伊特如何看待液力缓速器市场应用场景扩展？
张潇表示：中国重卡运营路况丰富，无论是下坡还是平路，只要涉及到预见性驾驶，液力缓速器都会发挥很大功效。“数以万计的用户实践已经充分证明了，在山区、重载情况下，‘下坡神器’液力缓速器是运营安全、高效的保障。另一方面，很多老司机在平路、高速场景同样会选择使用缓速器，先通过缓速器降低车速，再使用主制动刹停。这样将明显大幅延长刹车片更换周期，并降低油耗，为用户带来经济价值。”
此外，他认为，随着燃气重卡市场持续热销，也将进一步推动液力缓速器市场增长，来弥补发动机制动功率的不足。
目前，福伊特液力缓速器与一汽解放、东风、中国重汽等卡车制造企业合作，在多种车型上成功实现配套，尤其在国内重卡高端市场份额较高。正是因为满足了重卡用户核心需求：安全、可靠与高效、经济并重。
为中国客户定制
新品集成设计更智能
随着中国用户逐渐接受液力缓速器配置，福伊特液力缓速器国内产销量增长，与中国重卡头部主机厂的合作越来越紧密。
张潇介绍：针对每一款主机厂变速箱，福伊特独立开发了一体轴设计，部件整合后的产品性能和稳定性、可靠性都得到了非常大的提升。
福伊特最新研发的集成式缓速器控制单元（MRCU），更是通过智能化控制，让缓速器始终处于最佳工作状态，制动响应速度提高，更安全、更可靠。
张潇表示：福伊特最新一代液力缓速器，采用福伊特MRCU模块化设计，一体化集成了气阀系统、压力传感器、减震板和电子控制器ECU，依托领先的电控技术和控制策略，产品制动性、可靠性和智能化方面得到进一步加强。“这款升级产品体积小、重量轻，对于整车厂安装步骤更简单，减少了整车线束和接插件的数量，故障率随之降低，维修诊断效率更高。对于终端用户来说，缓速器对于不同路况进行快速且精准的响应，操作更顺畅，提高了驾驶舒适性。”
据了解，全新一代福伊特液力缓速器将首先为国内厂商配套，再推广到全球应用。目前新品福伊特液力缓速器已匹配东风天龙专属变速箱，最大制动功率达450kW，最大制动力矩为4000N·m，制动功率4挡可调。
全周期解决方案
让缓速器价值最大化
行业里常说：车辆全生命周期价值“三分用、七分养”。福伊特液力缓速器如何保障全生命周期价值最大化？
福伊特液力缓速器保养的官方建议是：公路运营车辆10万公里换油、换滤芯，非公路运营车辆6万公里。
张潇表示：车辆要在最佳工况状态去工作，定期保养非常重要。福伊特液力缓速器也是一样，离不开定期的正品配件保养。“我们推荐通过福伊特服务网络，使用经过长期测试、采用特定配方的福伊特缓速器专用油。因为如果使用含有杂质的劣质缓速器油，在高速工作状态下就会对油封等关键部件产生腐蚀，长期以往会对液力缓速器造成一定损坏。”
凭借领先技术、高标准生产一致性，福伊特液力缓速器安全、可靠的口碑，在中国用户心中愈加稳固。但是，本着对产品和用户负责的态度，福伊特坚持推广原厂原装液力缓速器，不建议用户后加装。
张潇强调，“福伊特液力缓速器不仅要匹配变速箱、包括与整车控制系统都需要进行严格测试匹配。只有经过系统匹配，才能保证福伊特液力缓速器性能稳定，可靠性与制动效率得以发挥。”
面对中国用户对液力缓速器的更新、个性化需求，福伊特加快设计生产响应速度，提供更适应中国市场的高效率、高可靠应用方案。
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