记者丨李惠琳 编辑丨陈晓平
顺丰创始人王卫，很快又要敲钟。
6月2日，顺丰公告，境外上市获得备案通知书，拟发行不超6.25亿股。按流程，他需在未来12个月内完成上市。
“我们要能拿到主动权。”就多家友商流出赴港上市计划，王卫一度表态。
相比极兔，顺丰一波三折，进度稍有落后，其在申请材料报送8个月后，才有新进展。
拿到放行“路条”，他两地上市的落地，指日可待。4月以来，港股反弹，于顺丰而言，或许是不错的时机。
以顺丰A股价格为参考，若以6.25亿股的顶格规模发行，王卫对应募资规模，大体在200亿左右。
降债减负
王卫是港交所的老熟人，他旗下有3家港股上市公司，顺丰同城、顺丰房托、嘉里物流。
最核心的顺丰控股，登陆A股7年，年营收从710亿元增至2582亿元，体量膨胀了3.6倍，稳坐国内“快递一哥”。
王卫有更大的野心，计划至2025年，业务规模登顶亚洲唯一、全球前三。
4月底，他现身股东大会，首提“八大战略”，最优先的两项为：综合物流、错位竞争；借势出海，紧随客户。
赴港上市，不只获取百亿级资金，也是他加快国际扩张的关键落子。
中资企业出海正热，王卫在海外持续开疆拓土，至今已进入202个国家和地区。
“H股是出于国际化考虑，未来能用资本方式快速扩张，需要一个国际化的资本平台。”
王卫解释，如能在港股上市，机会将更多。
快递业是重资产属性，顺丰又走直营路线，无论是仓储、转运中心、货车等基础设施，还是末端的网点、人力，都需要重金投入。
他还组建了一支国内最大的货运机队，投入运行的全货机数量达103架，自营的就有87架。
这两年，王卫又连抛投资大动作，146亿元收购嘉里物流、入股极兔全球等。
他重点投建的鄂州花湖机场，计划总投资超300亿元，单单转运中心工程就预备115亿元。
大手笔投资，饶是“快递首富”，账面也紧张。
上市以来，顺丰已通过发债、定增等方式，募资超300亿元。
截至2024年3月末，顺丰总负债，依然高达1230亿元，为刚上市时的近5倍，借款数额尤其惊人，其长短有息债务，合计超过550亿。
去年，王卫付出的利息费用，高达22个亿，大体为顺丰利润的1/4。
若成功登陆港交所，拿回200亿左右的资金，顺丰的财务压力会大为减轻。
远交近攻
跻身国际三巨头，这是王卫现在的雄心。
以2023年的体量计，顺丰全球排名第四，不及“老三”DHL一半，按照他的规划，三年内进全球前三，体量至少得再翻一番。
顺丰的增长，已经慢下来了，2023年甚至营收有所回调，其股价自三年前的高点，跌去7成，市值1850亿元左右。
胡润富豪榜显示，2024年，王卫的财富值为1150亿元，比上年也少了250亿元。
国内市场见顶，竞争激烈，要靠在大本营推高规模，难度较大。
相比内卷的国内，国际仍一个广袤的增量市场。
“顺丰在国际化上不能比友商走得慢，拿到机会就有很好的发展，否则会慢于其他友商。”
王卫认为，中资企业出海带来巨大、稳定的供应链机遇。
海外扩张路径上，他的计划是，优先做好东南亚新兴市场，再进一步扩展中东、南美等发展中国家市场。
过去几年，顺丰海外一路高歌猛进，成为主要增长引擎。
2020年至2022年，其供应链及国际业务，每年以超1倍的增速，收入飙升至900亿元。
目前，在日本、泰国、马来西亚等国家，顺丰几乎每天都有航班的覆盖。
只是，波动也大。
2023年，因国际空海运需求及运价下行，该业务下滑三成，亏损5.3亿元。好在，今年一季度恢复增长。
物流领域专家杨达卿告诉《21CBR》记者，快递出海的一个制约因素是，基础设施和网络缺乏积淀，需要企业自建和收购。
顺丰的战术核心为两大招：
远交近攻、轻重结合，即在东南亚等周边地区，设立分支机构和自营网点，欧美等远端市场，则与当地物流公司合作，互为代理。
抢攻南洋
刻下，王卫的重心，在于抢攻东南亚市场。
顺丰方面告诉《21CBR》记者，东南亚海岛多，个别地区交通不便，人口密集。
近年制造业向东南亚转移，该地区成为增长最快的经济体，中国企业出海需求提升。
公司高管也在股东大会上表示，从全球分区域“品牌+产能”出海产值规模来看，东南亚六国占比最大。
此外，拼多多、抖音、SHEIN等电商平台积极入场，也带动东南亚跨境电商快速增长。
2021年，王卫收购了嘉里物流51.8%的股权，在泰国等东南亚地区建立全国性网络，深入配送最后一公里。
他也入股极兔“化敌为友”，有机会借后者的当地资源，加快市场拓展。
多年经营，顺丰已构建起本地“快”的资本，国内寄往东南亚的快递，1至2天内能即可完成派送，大部分企业该周期在5至6天。
招股书透露，赴港IPO的募资，部分将用于提升亚洲，尤其是东南亚的物流服务及网络覆盖。
在传统的欧美市场，顺丰的存在感不高，也在积极下注。
4月底，针对欧洲电商市场，顺丰特别推出CD欧洲专递服务，顺丰的全货机将每周定期飞往德国、意大利和英国，为电商卖家提供稳定的物流服务。
一位国际货运人士告诉记者，欧美市场电商相对成熟，规模足够大，消费者购买力强，尤其是抖音带货很火。
要吃下更大的蛋糕，仍有很多短板要补。
顺丰国际业务负责人余国有坦言，中国物流企业与国际巨头的差距以10年为单位。
比如，顺丰是中国运营全货机数量最大的企业，对比UPS一家公司就有600多架，仍有较大差距。
上市补充弹药后，王卫进击前三的底气，将多几分。
图片来源：顺丰，除标注外
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