环塔20载：始于新疆 迈向国际

环塔，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，是每年举行的国家A级体育运动比赛项目。环塔拉力赛创办于2005年。2011年起，环塔拉力赛正式升级成为国际级赛事，是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的品牌越野国际赛事，被喻为“勇敢者的游戏”。

赛事升级

2005年，第一届中国环塔国际拉力赛在喀什收车。2024年，第二十届中国环塔国际拉力赛从喀什出发。时光荏苒，环塔在不经意间完成了一次有趣的“圆梦”之旅。赛事不断升级的同时，难度高、强度大的环塔，越来越受汽摩厂商青睐，成为越来越多汽摩产品的性能试验场和品质展示台。从最早的“自主改装老爷车”到引进“达喀尔级别赛车”，再到与国际汽摩俱乐部联合，打造越来越多自主研发产品，环塔见证了中国越野拉力赛车的不断升级。这标志着中国环塔拉力赛，被国际汽联正式认证为国际性汽摩越野拉力赛事，全球汽摩厂商和俱乐部均可在国际汽联官网报名参加。

20年环塔的发展，最明显的变化体现在赛车越来越专业，赛事门槛越来越高。有媒体对本届环塔赛事的参赛车辆按照价值进行统计，得出一个结论：参赛车辆的总价值超过两亿人民币。

云翔车队这台购买于英国的最新型hunterT1+赛车，价值人民币900万，是这次环塔赛场上最贵的赛车。纵观20年环塔的发展，早期把民用车进行简单改装、加固升级就来参赛的日子已经一去不复返。环塔赛场上，如今活跃的都是从国外引进针对沙漠、戈壁、河床等越野路面特制的专业车型。这些赛车有更宽的车身，更高的离地间隙，更合理的车身配重，操控性和动力搭配完美。当然，造价也相当惊人。

明源实业车队的CR7 T1+赛车单价人民币670万。本届赛事汽车组总冠军韩魏的红线T1+赛车产自南非，单价超过人民币400万。而来广东汕头出品的硬虎赛车，价值也要180万。

中国制造的诞生

当然，20年环塔的发展，让人看到今年的环塔已经拥有中国造T1+赛车。河北迁安九江赛车队在十几年前就开始布局自己研发生产赛车。如今在场上的8辆T1+赛车，自主设计布局，自主研发配件，九江赛车打造出完全自主知识产权的中国造赛车，目前已经是除了提供动力的引擎不是自产之外，90%以上的零部件都是靠自己的团队做出来的。如今在场上的8辆T1+赛车，正是他们十几年努力的结果。

2023年的环塔，九江赛车对赛车的整体性能并不满意。经过一整年的升级之后，今年总体上看，车辆已经达到预期。九江赛车的终极目标是在国际汽联拿到认证。

以往很多车队车手都是从国外引进赛车到国内跑比赛。接下来，这样的局面很快就会发生变化。九江赛车自主研发的赛车，包括在空气动力学套件、悬挂结构，还有行车电脑方面均具有全部的知识产权，这是以往国内赛车界难以见到的。

经过连续多日的激烈争夺，九江赛车军团整体发挥出色，最终包揽汽车组总成绩榜第三至第五名。其中，范高翔（领航：岳彩磊）获得全场第三以及T1+组季军；陶勇明（领航：沈鑫）获得第四；鹿丙龙（领航：高真伟）获得第五。俱乐部杯方面，九江赛车的两支车队分别拿下了T1+俱乐部杯冠军和季军。九江JJ3 T1+赛车在本届环塔拉力赛中展现出强大的实力以及适应能力，即便在沙尘暴和暴雨的复杂气象条件下仍能够助力车手争胜。

“体育+旅游”深度融合 展现新活力

20载马达轰鸣不熄，终换得今朝梦想照进现实。回首望，车辙依旧清晰，中国环塔国际拉力赛进一步发展成为国际顶级赛事，不断推动环塔赛事，真正成为丝绸之路经济带、体育旅游文化交流的重要纽带和桥梁。今年，环塔拉力赛总里程4377.5公里，车手及工作人员共约2000人。全程设置喀什营地、麦盖提营地、洛浦营地、阿克苏营地等4处大营。赛事期间，喀什、英吉沙、岳普湖、麦盖提、和田、洛浦、阿克苏等市县都举办了精彩纷呈的体育文化活动，吸引了众多游客。据统计，2023年环塔拉力赛期间，南疆四地州共接待游客110万人次，旅游收入达到5.3亿元，充分发挥体育品牌赛事活动在带动旅游发展中的重要作用。

风雨兼程的20年，环塔拉力赛实现从赛事到产业的转变，从地方赛事成长为全国性赛事，随后升级为国际赛事，再到现在成为亚洲长距离汽车越野赛事的标杆。下一步，环塔拉力赛希望打造成具有广泛影响力的国际顶级越野赛事。

广东广播电视台体育频道作为中国赛车界举足轻重的电视媒体之一，是中国汽车拉力锦标赛、中国汽车场地越野锦标赛、中国汽车场地职业联赛等赛事的主要电视报道平台，为本次赛事提供专业的全媒体矩阵传播，拥有良好的口碑和广泛的影响力。

始于塔漠，终于昆仑！让我们相约2025中国环塔！

（作者：小韩同学）