伊蒂哈德航空推进IPO，或助曼城解决115项英超指控，将成第一家上市的中东大型航空公司

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据彭博社消息，伊蒂哈德航空 (Etihad Airways) 正在推进首次公开募股 (IPO)，这是中东地区大型航空公司首次进行IPO，此举将帮助这家阿布扎比旗舰航空公司筹集更多资金来扩张业务。

伊蒂哈德航空是阿联酋的国家航空公司，2009年开始赞助曼城足球俱乐部，并且获得曼彻斯特城市球场的冠名权，曼城主场也叫做伊蒂哈德球场，每年广告赞助费用高达8000万欧。

伊蒂哈德航空准备进行IPO对曼城来说可能是个好消息，刚刚创造英超四连冠壮举的曼城，或能借此解决悬在俱乐部头上的115项英超指控。

综合 | 彭博社 镜报 编辑 | Arti

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伊蒂哈德航空CEO安东诺阿尔多·内维斯 (Antonoaldo Neves) 在迪拜举行的国际航空运输协会 (IATA) 年度大会上接受彭博电视采访时表示：“我们正在努力实现这一目标。IPO绝不是最终目标，它只是我们筹集资金的另一个来源。”

十年前，伊蒂哈德航空疯狂扩张，导致巨额亏损，并持有多家不盈利的地区性航空公司的股份。如今，内维斯表示，公司所有者告诉他，要像上市公司一样经营公司，改善财务业绩和公司治理。他说，任何最终IPO的决定都将由股东决定。

据彭博社5月报道，该航空公司已聘请法国巴黎银行和摩根士丹利担任其10亿美元IPO的账簿管理人。此次交易将打造出第一家上市的大型海湾枢纽航空公司，而此次交易正值疫情过后国际旅行量反弹之际。

在IPO之前，该公司需要有利润率增长的故事、治理透明度和竞争优势。Neves表示，此次交易将带来资本结构，并鼓励高管和员工做得更好。

内维斯表示：“将公司上市是吸引组织参与的绝妙杠杆”，因为它将公司团结在一个共同的目标上。“这对公司文化非常有益”，但“管理一家上市公司需要做更多的工作，承担更多的责任”，他说。

伊蒂哈德航空由阿布扎比主权财富基金ADQ所有，与迪拜的阿联酋航空和卡塔尔航空争夺中转客流。在旅游需求激增的推动下，伊蒂哈德航空第一季度利润创下历史新高。

阿联酋航空和卡塔尔航空也是国有企业。阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克周日在迪拜会议期间接受采访时表示，考虑让其航空公司上市“很有诱惑力”，尽管目前还没有这样的计划。

如果伊蒂哈德航空所属的阿布扎比主权财富基金ADQ决定在阿布扎比证券交易所 (ADX) 上市，那么伊蒂哈德航空将成为第一家上市的中东大型航空公司。

本月初，伊蒂哈德航空公布了2024年第一季度的财务业绩，税后利润达到5.26亿迪拉姆（1.43亿美元），收入增至57.39亿迪拉姆（15.6亿美元）。伊蒂哈德航空本季度运送乘客420万人次，同比增长41%。该航空公司近日宣布计划大规模招聘，在年底前招聘1,000名机组人员。

值得注意的是，有关曼城与伊蒂哈德长期赞助协议的安排构成了对卫冕冠军的指控的重要组成部分。

德媒称，阿联酋航空公司只向曼城支付了6750万英镑的官方债务中的800万英镑，其余的都是由俱乐部阿布扎比老板变相的股权融资来支付的。这违反了英超和欧足联制定的财务规定，也无异于曼城董事会老板和伊蒂哈德高管之间酝酿的欺诈嫌疑。

在伊蒂哈德航空准备IPO的过程中，公司会全面披露他们的账户。

股市内部人士认为，伊蒂哈德可能不太可能愿意不受限制地被审查他们的财务事务和公司业务。投资银行业的一位资深人士表示：“如果伊蒂哈德航空高管确实参与操纵与曼城的赞助协议被曝光，可能会严重损害该公司在潜在投资者眼中的声誉。”伊蒂哈德航空还有义务披露在IPO启动前对公司账目或行为进行的任何正在进行的调查。

英超联赛的指控非常严重，不仅仅是在足球规则和规定方面。指控称，曼城高管与伊蒂哈德的官员串通，不仅对俱乐部的独立审计人员撒谎，还对国际体育仲裁法庭撒谎。

这也让人质疑，在这家美国私募股权公司于2019年收购俱乐部的大量股份之前，曼城的所有者向银湖披露了哪些信息。这就是为什么英超联赛的指控远远超过了指责曼城未能满足利润和可持续发展规则的原因。

近四年前，CAS裁定，任何有关曼城和伊蒂哈德高管、阿布扎比高级官员甚至该国王室成员之间存在阴谋的说法都是不可能的。当时，CAS推翻了欧足联因伊蒂哈德未能遵守FFP规定而对阿提哈德开出的为期两年的欧冠禁赛令。

曼城所有者谢赫·曼苏尔在诉讼期间提交了一封信，支持他们的上诉。曼城也被推翻了2575万英镑的罚款，他们因未能配合欧足联的调查而被处以860万英镑的罚款。

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