中国第二条超级运河开建，狂砸727.3亿却为何拆掉这么多大桥？

编辑|历史求知所

众所周知的是，中国自古以来就是热衷于建设的“基建狂魔”。我们的文化起源于五千年前的夏朝，甚至可能是更为久远的虞朝。

作为四大文明古国中，唯一一个没有灭绝的国度。我们的文化传承中，有着多如繁星的、历朝历代的建筑文物。

古代的匠人们用炉火纯青的手艺，为我们留下了扬名海内外的瑰宝。而当历史来到建国以后，随着时代的进步与科技的发展，我国的建筑能力和速度更是闻名世界。

现代的工人们用他们辛勤的汗水，给国家和百姓建造出了，各类优秀的建设。这些建设成品，有的已经被百姓熟知，比如说贵州的天眼，高原的青藏铁路，太空中的空间站等。

它们当中，也有一些建设，目前为止还没有太大的名声，比如这条耗资723.3亿，并且因它拆除了15座大桥的运河—平陆运河。

我们为什么要修建这条运河？它究竟是一个什么样的存在？为什么会因为它拆除15座大桥？

«——【·运河修建的历史·】——»

关于修建运河的原因，要从中国古代说起。中华文化历经多年，在秦始皇时期形成了大一统。

但是彼时的秦王朝，虽无内忧，却有外患。它的外患就是匈奴人，这群人住在草原，擅长骑马，来无影去无踪，很难对付。

所以一向以攻无不克而出名的秦军，跟这群异族人进行了旷日持久、次数颇多的战争。而战争中有一条最基本的原则，那就是：兵马未动，粮草先行。

秦始皇为了保证大军的粮草，能够及时运往前线，可谓是费心筹谋。在他北征的时候，秦始皇敲定一个从山东运粮到内蒙古的方案，那就是从水路出发—即后世的漕运。

此后的汉朝，在前朝经验的帮助下，勾连了国内较大的水系，使得各地的粮食能够快速送到指定地点，漕运行业得到了一定的发展。

而其后的各个朝代，各位帝王也都意识到了漕运的便捷以及其他优点。于是他们在前人的基础之上，继续发展漕运行业。

在这些发展成果中，最为出名的当属京杭大运河。与很多人想象中不同的是，实际上京杭大运河不是由隋炀帝杨广一个皇帝主持修建的，它甚至都不是一个朝代建设的。

它最早的历史，可以追溯到春秋战国，吴王夫差为了攻打齐国，凿了一段名为邗沟的建筑。

其后在东汉和西汉，诸多的帝王也会在先祖们的基础上，根据当时的需求进行修建小段的运河。

此后，中国的历史经历了三分天下的征战之世，以及颇为混乱的魏晋南北朝，来到了隋朝。

隋炀帝杨广，大兴水利修建，在他的主持和监督下，隋朝的官员将历朝历代留下的小段运河，疏通以及建造的江南水系，隋朝修建的新永济渠、通济渠，还有大自然孕育的水系，连在一起，形成了京杭大运河。

所以，在京杭大运河的归属问题上，专家们采用了“谁干得最多，就跟谁关联”的方法，于是百姓们听到了，学者们“隋炀帝修建大运河”的理论。

关于隋炀帝的这个举动，无论是当世还是后世，争议都很多。隋以及隋朝以后的很多人都认为，隋炀帝杨广荒淫无道，修建运河就是为了享受。

但是实际上却不然，客观地说，杨广确实是在大运河启用之后，开启了浩浩荡荡地体验运河之旅。但是，这并不是杨广修建京杭大运河的根本原因。

这位皇帝之所以要修建大运河，首先是为了进一步联通水系，提升南方各类物资运往北方的速度。

因为经过战乱的洗礼，北方的经济被破坏得很严重，而南方的经济，相对来说不仅没有退步，还略有提升。

所以朝廷决定，通过南物北调的方式，弥补北方不发达的经济。

除此之外，隋朝的都城在长安。此地是一个，地理位置比较偏北的城市。所以隋朝对南方部分的掌控力，就因为鞭长莫及而不足。

加上在南部的很多城市，都有豪门大户的存在。如果让他们继续壮大，朝廷对南方的统治就会被进一步削弱，甚至会出现一些叛乱的现象。

为了一劳永逸地解决这些问题，杨广命令相关人员，开始修建京杭大运河。朝廷官员在听懂皇帝的要求以后，根据实际情况做了一份切实可行的修建方案。

京杭大运河就此诞生，由于修建这个项目花费颇多，直接动摇了隋朝皇室的根基，所以隋朝也就此灭亡。

唐朝的皇帝虽然对杨广荒淫无道的做法，感到嗤之以鼻。但是他们对大运河却是一副“好用、爱用”的态度。

不仅如此，往后的各个朝代，都享受到了大运河带来的便利。而时至今日，大运河上仍然有着诸多船只在来来往往，它依旧是漕运的中心之一。

«——【·中国第二条超级运河·】——»

京杭大运河是我国历史上第一条超级运河，而排在它后边的、第二条超级运河，在修建时间上和京杭大运河相隔了1400多年。

它就是，位于广西的平陆运河。这条运河是我国尚且不出名的、基建上的大手笔之一。

这条运河起始于广西南宁，最终沿着钦江流入北部湾。它是提升广西、四川、贵州、云南等西部计划城市经济水平的建设之一。

在平陆运河尚未修建之前，西部计划城市的大部分产品都要运输到广西，再经由广西运输到梧州的港口。

这就导致了这些产品的运输价格变得更高，进而增加产品制造的成本，最终会导致价格比其他产地产品高而滞销，或者生产成本资金链供应不上而破产。

但是商人们没有办法将转运到梧州的成本节省下来，因为广西由于地理位置的原因，虽然离珠海水系很近，但是因为它身在内陆，所以还要走陆路运送货物到港口。

于是伟大的革命先辈，国父孙中山先生就曾经提出，要在广西修建一条运河，联通广西境内的水系以及北部湾。

通过人工的方式，使得广西拥有，能承载云贵川渝等城市货物运输的港口。

可惜的是，孙中山先生于1925年逝世。彼时的中国还处在军阀混战、革命党兴起的混乱年代。有志之士在忙着革命，普通百姓在忙着逃命。

所以孙先生的这项提议，一直被搁置下来，直到2013年。就在那一年，国家正式批复了平陆运河的定级问题，这也标志着这条运河的前期设计工作正式展开。

各行各业的相关工作者，开始筹备各项准备工作。及至2022年，平陆运河建设项目正式启动。

截至目前，平陆运河项目已经完成的部分有沙坪河特大桥的建设以及三大枢纽一期工程的全部开挖工作，其余工程尚在施工中。

平陆运河的建设意义非凡，此运河建成后，广西以及其他西部计划的城市，未来在海上贸易的成本会大大降低，从而拉动当地经济发展。

并且运河全长预计为135公里，除去保障运输的建设外，运河还建设了保障水利的部分。运河贯通后，其沿线耕地的供水问题会有着更好地保障。

而且广西在地理位置上，接近老挝、越南、柬埔寨等其他国家。平陆运河建成后，我国的相关部队将士，需要执行任务时，能以更快的速度到达北部湾等预定位置。

«——【·拆掉15座大桥·】——»

平陆运河的建设可谓是好处多多，所以国家才会投入727.3亿进行修建。不仅如此，为了保证运河的修建，工程人员拆除了15座大桥。

在这些桥中，有的大桥是很久以前修建的，也有些大桥是刚建设好不久的。

它们在先前，也按照设计的初衷，很好地发挥了提供交通便利的作用，但是如今它们却要被全部拆除。

这是因为，根据平陆运河的构想设计，运河建成后，是可以供给很多特大型船只进行使用的。但是这十五座桥在运河的沿线，其本身又没有通过特大船只通过的条件。

所以为大局考虑，这些桥只能被拆除。考虑到资源节约和环境保护的问题，拆除的废弃材料将全部进行合理地运用

如今的中国，有能力建造平陆运河，也有能力生产各式各样的新式武器，这是造福百姓的大好事，也是我国国力强盛的有力体现。

«——【·小结·】——»

自清末开始，列强用枪炮叩开了中国的大门，百姓生活这水深火热当中。由于国家和民族在科技上的落后，面对外敌时我们的前辈只能用血肉之躯来弥补武器上的差距。

到新中国建立以后，各行各业的技术才有了发展壮大的机会。于是我国的科学家们开始努力科研，使得中国的国力不断增强。

而现如今，我国在世界的国际地位，也随着实力的壮大而今非昔比。

彼时的侵略者肆意欺凌我国，此时的世界，我国可以随时发出自己的声音，其他各国也会在意中国的立场。

这也说明，只有我们不断地进步，一直强大，才会获得和平和尊重。

信息来源：
西部陆海新通道骨干工程平陆运河正式建设 总投资达727.3亿元——广西新闻网
平陆运河正式开工建设 带你看未来西部陆海新通道啥样？——新华社