北京
来源：Speedhunters
整理：酷乐汽车
Nick Taljaard的这台EK Civic的故事始于2014年，当时他从朋友那里买了这辆车。之后在日常驾驶上改装了B20 涡轮增压装置，马力达到了350匹 ，但当时这台车看起来一团糟。
尽管本田的机舱一般也不整洁，但这台车的底子确实是不错的，因此Nick准备着手将其打造为自己的专属战车。
外观方面，他使用纯正的橄榄绿油漆和新的炭黑轮圈，同时在车内添加了一个螺栓固定式防滚架和一对可倾斜的性能座椅。
但开了两年后，Nick决定改变，于是把车卖掉了，但很多事情就是这样，当你失去了，就会无限怀念，比如Nick就是如此，不过Nick很幸运，在出售思域（参数丨图片）四年后，他又将这台车买回来了。
当车辆回来后，Nick发现他需要进行发动机大修，负责重建的则是De Wet Jordaan，在这段时间里，两人建立了很好的友谊，在进行车辆维修和改装时，Nick学习到了相当多的相关知识。
随着两人在一起研究这台机器的时间越来越长，这台EK开始进化得比原来简单的想法更进一步。
虽然不确定是谁提出了换装AWD四驱的想法，但这就是Nick和De Wet在开放式车库中要去做的，把前驱变成四驱车此时，Nick还有一个刚出生的女儿，所以他的妻子经常要忍受深夜的本田改装发出的叮叮当当的声音。
为了将汽车从FWD转换为AWD，Nick使用了本田CR-V的差速器和5速手动变速箱。他收集了所有必需的零件，包括两个机加工的后轴承，用于替换后纵臂上的原始轴承，后副车架的一部分也被切掉，为定制悬挂的后差速器腾出空间。
在最终的AWD形式下，该车可以承载500匹马力的输出，Nick跑四分之一英里只需要11.7秒。
其实这个速度已经很快了，但Nick还想更快，而阻碍他前进的是原厂齿轮比和最终传动装置，而后者被换上了更长的传动比，以期提高加速时汽车的动力性能，当然这是一种比较简单的办法。
但Nick已发现思域可以具有很大的改装潜力，于是他决定走一条不同的引擎路线 —— 答案就是本田的K系列。
使用新的思路去改装这台车花了几个月的时间，但结果远没有Nick和De Wet希望的那么好，同时当他们最终启动并驾驶这台思域时，遇到了重大的挫折。
而最终得出的答案是，引擎在Nick拿到手之前好像就有故障，但是这并难不倒Nick。
故障的引擎有两个破裂的套筒、一个有问题的缸盖垫圈和油路中还掺着水，这台思域仍然以225公里/小时的速度尾速以10.3秒过了四分之一英里的终点线。（CLAUTO酷乐汽车）
快进到两个月后，De Wet制造了一个新的K24A3发动机，而且他在此过程中进行了一些升级。
打造这台引擎的关键方面之一是强度，最关键的升级是由MWAS Systems执行的CSS。
与在套筒和挡块之间添加常规护罩支撑不同，气缸支撑系统需要对套筒和挡块进行机械加工，以实现完美的支撑安装。此外还安装了CP锻造活塞和锻造Manley Turbo Tuff连杆。
在顶部，原厂气缸盖已换上了Skunk2 Alpha气门弹簧和固定器，但除此之外都是原厂形式，甚至头垫都是本田原装。
Turbonetics涡轮增压器提供增压，排气和废气门直接安装在机舱内并穿过引擎盖，以这种方式布置管道可以避免在改装的CR-V传动轴周围进行进一步的修整，免去了不少麻烦。
双Bosch Motorsport 044油泵保持喷油的畅通，而所有燃油管道都是不锈钢打造的，带有FTF配件。同时该车还安装了定制中冷器、散热器、进气和排气歧管、集油罐和水箱。（CLAUTO酷乐汽车）
而发动机的设置由Marius在Fullboost Performance调整的FuelTech FT550 ECU控制，Nick目前正在磨合新发动机，一旦它正常运行并重新调整为全功率输出，他希望能够实现800匹马力和9秒的四分之一英里目标。
而能够完成尼克四分之一英里愿望的必须物之一是用来跑冲刺的光头胎，但由于这台思域仍然需要上街开开，因此目前搭载的是Toyo Proxes R888R轮胎，而另一个必须物是辛普森降落伞。
Wilwood 4-pot前制动装置也提高了制动力，悬挂方面，正在使用ISC的避震器。
内饰部分，原来的螺栓固定防滚架已经换成了完全焊接的防滚架，还安装有一个由FSU Developments提供的干式碳纤维仪表板，装有FT550数字显示器、带Schroth Racing安全带的Kirkey铝制性能赛车座椅、AEM 的O2测量仪、Mugen方向盘和赛用安全油箱。
这台车很特别，它们需要时间去改装，而且成本总是比计划要高。但是一路上结交的朋友和学到的新技能是无价的，而且获得家人的支持并让他们参与其中，也是非常重要的收获。
而除了这一台思域，Nick最近还拿到了一辆非常干净的EG Civic，他说他会尽可能地保留原厂样式，但我们都知道当他完工时，会是什么样。
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