广东
近段时间，中国汽车工业出现了一件事，或许很多人没有留意到，那就是比亚迪新一代的DMI5.0。
这一消息传到日本后，直接让日本汽车行业炸了锅，甚至有日媒直言：“属于我们的游戏时代结束了！”
为什么比亚迪这个DMI5.0技术会引起如此大的反映？
很多人都知道，日本的HEV是基于油的情况下才推动电，也就是油为主，电为辅。
但比亚迪却认为，日本人这种思维是错误的，所以比亚迪要逆流而上，电为主，油为辅。
所以当比亚迪这个DMI技术最大的优势出现后，自然是让日本人感慨万千。
而今天比亚迪这个DMI5.0出来后，相当于正式开启了“油电同价”的时代。
很多人观念中，还会固执地认为，混动车就算再省油，经济角度还是不如纯电的。
但自从DMI5.0出来后，从经济角度完全可以实现百公里油费等同于百公里电费。
这也是为何这消息传到日本后会引起如此大的反响。
日系车一直以来在中国市场主打的都是“性价比”，不管是日产、丰田还是本田，在中国卖得最火的永远是那“三大件”。
为什么？最简单的答案就是因为便宜。
但今天比亚迪出现后，自然而然把日系车的优势打的全无。
你想想，一台比亚迪秦L入门价只要998，而且还是免购置税，最重要的是后期的使用成本比日系车还要低。
一辆2300续航的秦L，减去80公里纯电，那2220用65升油，这种情况下计算百公里也就亏电油耗2.92左右。如果是城市里平时上下班通勤用，甚至比坐公交车或者地铁还要便宜……
以往不是很多人在吐槽电动车充电慢吗？那今天比亚迪这个DMI5.0出来后，不知道那些黑子又能找到怎样的理由去黑呢？
你说充电慢，那我就造出一个“超级混动技术”，让你实现“油电同价”！
所以啊，今天比亚迪这技术，已经不仅仅是一家企业的核心所在，更是中国工业的“奇迹”！要不然美国、德国、日本就不会坐立不安了。
再举个例子，今天只是一家比亚迪拥有这种技术。那随着我国的汽车行业不断向前发展，未来会出现多少个比亚迪，会研发出多少更先进的技术？
还是那句话，今天的比亚迪并不是说走了一条让友商无路可走的路，而是一条造福所有人老百姓的路。
当然了，想要真正实现“油电同价”背后可不简单，不仅仅需要小电池去支撑，还要拥有完善的产业链去支撑。
因为比亚迪除了秦L以外，还有一个海豹06，这都是出了名的省油设计产品。
那为什么其他车企做不出来呢？因为比亚迪大部分零部件都是自产自销，所有零部件都是自己规划、设计、生产。
秦L之所以能够让日系车都感到害怕，是因为比亚迪可以实现从发动机、电池、底盘、电机……甚至连车头大灯都自己搞，那成本自然可以控制。
说白了就是比亚迪可以实现集成化、轻量化，那价格的主动权自然而然可以掌握在自己手里。
所以啊，人家老板一句话，底下的人只管执行，研发的研发，生产的生产，没有半句废话可言。
这样的企业，你还认为它的成功是偶然吗？
相反，其他国产车企为何不能像比亚迪一样？
毫不夸张的说，市场上依旧有很多厂商停留在PPT，想干这想干那，结果投资到手后，项目没有任何进展。
所以这也是为何美国会惊慌失措对中国的电动车开始“使绊子”的原因。
美国人很清楚，一旦让中国车企发展起来，那未来就会出现更多的“比亚迪”，到那个时候，美国汽车工业就真的灭亡了！
中国工业从最初的原材料加工，到服装生产，再到五金轻工、家电数码、手机通讯，到今天的汽车工业，中国一步步强大，美国是看在眼里，却无能为力。
因为今天的中国，已经强大到美国无法遏制的地步。
这一刻，也让我想起了日本丰田曾经的话事人章男，面对中国加码新能源汽车的时候，还大言不惭说：“日本汽车正在运送着幸福，中国电动不可能超越日本燃油车。”
很难想象，章男看到今天中国汽车出口量超越日本，成为全球第一汽车出口大国后，会是怎样的反应呢？
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