四川
在最近几年的汽车市场中，比亚迪以其强大的品牌力和产品力，在新能源汽车领域占据领先地位，成为中坚力量。
数据显示，比亚迪在4月份新能源汽车销量高达31.32万辆！其中4月销量超过2万台的车型有7款、超过3万台的车型有6款！不过在这么多车型之中，比亚迪海豚却成为了鲜明对比——未能过万！
海豚作为比亚迪海洋车系的首款车型，在今年2月推出了荣耀版，售价区间来到9.98~12.98万元，全系车型较老款更便宜。海豚在2023年3月首次突破月销3万辆后，在2023年创造了全年累计销量超36万辆的销量奇迹，在A0级市场一枝独秀。
然而4月份销量数据显示，比亚迪海豚只卖出了9995台。这个销量无疑是创造了海豚的历史销量新低。
海豚基于比亚迪e平台3.0打造，车身尺寸4125×1770×1570，拥有2700mm的轴距，前麦弗逊+后四连杆悬架。其中低、中、高配搭载了70kW的电动机，低配电池32kWh续航只有302km，中配和高配搭载了44.9kWh的电池，续航420km；顶配则搭载了130kW的电机、44.9kWh的电池，续航里程401km。
为什么海豚曾经那么辉煌，现如今销量落差却如此之大？
一、海豚产品力已经大不如从前，荣耀版上市虽然最低售价来到了9.98万元，但是续航却降到了可怜的302公里！302km的续航，再打个八折就240km，冬天再打个六折就不到200km了。在2024年，一辆售价10万元+的纯电动汽车，续航多少是有点拉胯。
二、年后比亚迪秦plus-dmi和驱逐舰05荣耀版上市，起售价直接干到了7.98万元以后。不论是车型空间、车辆续航，这两款车明显性价比更高。因此在4月份，秦plus-dmi卖出了恐怖的51170辆，而驱逐舰05销量也不差，取得了32800辆的好成绩。
海豚作为曾经的A0级市场王者，却是已经到了英雄迟暮即将退出这个市场的地步。
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