日本首次拍到直-18Y！苏联研制的卡-31为何最终无缘中国航母？

日本人所拍摄到的我国航母和其他舰艇

我们的辽宁号航空母舰出去训练这一圈可以说是在周边引起了非常广泛的关注，尤其是日本对于我们的航空母舰战斗编队的行踪，可以说是非常的在乎的，自从我们的航母进入太平洋和返回之后，他们几乎是尽一切的可能，去靠近我们的航母战斗编队，拍摄航空母舰和其他的战斗舰艇以及飞行器等装备。

我们能够看到日本对于我们的航空母舰和随航母出航的舰艇的拍摄，清晰度还是相对来说比较可以的，对于这种情况可能有的网友会比较的奇怪，为什么作为我们的航母战斗编队来说，可以允许日本人的侦察机如此近距离的进行拍摄呢？对于这种情况其实笔者个人认为没有什么大惊小怪的，如果是在战争时期，他们的侦察机是不可能如此近距离的抵近航母编队的，但是在和平时期有的时候必要的一些展示还是需要做到位的，所以日本能够如此清晰的拍摄我们的航母战斗编队，其实是我们故意展示出来的一方面。

直-18Y

而在日本人所拍摄到的这些照片之中，青辉注意到了一个不同寻常的细节，那就是他们第1次拍摄到了我们海军所使用的直-18Y预警直升机。作为我国海军目前现役的，能够在航空母舰上进行正常起降的一款预警直升机来说，直-18Y能够有效的解决在相对比较近的距离之内的一些敌我动态的实施情况，并加以处理。虽然说在预警机平台方面，直升机并不是一个最好的选择，但是我们在这个领域之内的起步比较晚，而且我们现在的两艘航空母舰也都是采用常规动力的滑跃式起降的方式，像是空警600这样的预警机，还无法完成航母上的起降，相信在我们的第3艘航空母舰或者是之后的航母上固定翼的预警机，最终将会实现上舰。

而说到这款直-18Y，可能对舰载直升机预警机比较有兴趣的朋友们应该对于苏联时期所研制的那款卡-31预警直升机有着很深的影响。当年这款舰载直升机预警机研发的背景虽然是处于一个过渡技术的阶段之内，但是从很多的参数上来说，卡-31预警直升机还是表现相当不错的。当时，苏联人的这台直升机在动力方面是采用了两台经过动力提升的克里莫夫TV3-117VMAR型涡轴发动机，而这样就可以使得这款直升机在海平面上执行任务的时候可以每小时200千米的速度巡航时，如果遇到特殊的情况需要制空的时候，滞空时间可以达到约3个小时，应该说时间并不算短。

而对于这款预警直升机来说，它的雷达系统使用了下诺夫哥罗德无线电技术研究所的E-801M型搜索雷达，这款雷达以当年的技术眼光来看待性能还是比较的不错的，在飞行的过程之中，这款直升机可以对战斗机大小目标的典型截获距离在80海里左右，对海执行侦查任务的时候可以对大型水面舰艇的典型截获距离在200海里左右。

到了后期，我们也确实从北边引进了一批卡31预警直升机进行研究和相关的使用。但是等到我们拥有航空母舰之后，这批卡31预警直升机，最终还是没能登上我国的航母究其主要原因并不是因为这款直升机的飞行性能差，主要是因为航电系统太过于的笨重，而且在计算方面比较的落后。它的雷达在侦测水面舰艇的时候，最多只可以侦测40批次，而这样的一个标准对比美国人的预警机来说，实在是差得太远了，而且由于预警直升机先天性的劣势相比于固定翼直升机，在航程和速度方面是有着很大的差距的。

作为一款预警平台来说，最主要的还是雷达设施，因为预警机本身所执行的任务是为本舰或者是整个战斗编队提供敌情或者是其他态势的实时侦测的，卡31携带的是无源相控阵雷达，国产直18Y使用的是有源相控阵雷达，相对来说有源相控阵雷达无论在反应速度还是在探测面的领域之内都先进。这款直升机除了可在16，17 号上使用外，未来将主要用在两栖攻击舰，或者其他不能操作固定翼直升机的场合。