都2024年了，奥迪的服务是这样的？中国消费者太难带？

最近，奥迪惹上了一个不大不小的麻烦。

起因是有一名奥迪A6L（参数丨图片）车主向媒体透露，自己已经被奥迪车联网的续费提醒弹窗困扰了很久。因为不想付1188元的服务费，奥迪长期让车联网续费的弹窗霸屏，导致屏幕的其他界面都用不了，甚至有时候连倒车影像都激活不了。

看到这个消息，很多网友也是蒙了。这都2024年了，一线豪华品牌的服务是这样的？这位车主的遭遇是该同情，还是该说一声该？普通消费者应该如何应对车企的“增值服务”？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）彼此的误会，皆因变化太快？

这名车主的奥迪A6L购于2021年3月，刚好是三年多以前。请注意这个时间节点，因为接下来的三年时间，汽车市场的变化实在是太大了。

这名车主在购车时，奥迪送了他三年的车机联网服务。当然了，服务范围其实是很常规的，基本就是三个板块，一是远程控制功能，就是可以提前热车或者提前开空调；第二就是远程定位功能，方便找车；再就是一些附加功能了，比如保养提醒、车辆追踪、紧急救援、违章提醒等等，其实那个时代的大多数车都有这些功能，只是确实用到的机会很少。

对于三年前的车来说，这些功能已经算是不错了，再加上奥迪属于豪华品牌，每年1188元的服务费也不算夸张。毕竟40多万的车都买了，一年掏1000多对于车主来说不算事，毕竟十年其实也就1万多点。

但问题是，这三年的时间变化实在是太大了。在2021年以前，新势力才刚刚开始冒头，大多数豪车搭载的都是高通820A或者是三星Exyons 8890。但随着新势力开始发力，很多车都换上了更新的高通8155芯片，相比于之前的820A，能实现的功能多太多了，毕竟性能翻了几番，价格也是3到5倍，再之后的8295芯片就更不用说了。

更不用说华为、小米、魅族这些互联网企业也都入场做车机了，不论是界面审美还是流畅度，远不是奥迪的“上古”车机能比。不是每年1188元掏不起，而是在这种情况下再让这些车主心甘情愿掏这个钱，确实有点不近人情。

就像这名车主说的，自己的蓝牙钥匙能够覆盖部分的车联网功能，其余的功能自己用得不算多，就不想掏这个钱了。其实更核心的原因，还是觉得这些功能早已不够炫酷，再掏钱就成了“冤大头”。

就像特斯拉刚进国内那会，很多人还花6.4万选装了FSD功能，其实基本一点用都没有，但他们依然觉得值。因为车主本身不缺这个钱，能让他有个科技领先的感觉，这一点很重要。而奥迪最大的问题，就是要花钱买一个科技落后，车主不愿买单也很正常。

（2）“强制”提醒，涉嫌违规？

车主不想买，奥迪又想收钱，事情会演变成什么样呢？当然就是各凭本事，“各显神通”。

车主的做法很简单，就是不掏钱，凑合用。管你来多少弹窗，我自一口真气足。

奥迪就是“加大力度”，每次启动车辆，车联网“催费”弹窗都会第一时间出现在中控屏，如果不手动关闭的话，弹窗还会一直在，像导航、收音机这种传统意义的免费功能也用不了。

更可怕的是，如果没有关闭弹窗，哪怕是挂倒挡，倒车影像也激活不了，这对于习惯了看影像的用户来说，无疑是非常不方便的，并且不安全。在这种情况下，相信大部分的车主都选择了“服气”，毕竟奥迪车主也不愿为了一年千把块钱置气。但遇到头铁的，就只能杠到底了。

而且这个问题很难评，车主用车确实不方便了，但奥迪的做法到底有没有违规，确实存在争议。

我国法律确实对互联网弹窗信息有相关要求，但也只是说应当保障用户权益，不能以任何形式影响或者干扰用户关闭弹窗。那奥迪的“催费”弹窗能不能关呢？确实是能的，只是每次车辆启动又如影而至了，也确实影响到了用户的权益。

只是影响权益这个概念，可能法律意义上与消费者定义上并不一样。或许我们觉得受到了影响，但法律意义并不一定认可。在这种情况下，必然是旷日持久的“官司”，大多数人肯定耗不起。

（3）如何应对？开源、截流

那对于我们普通消费者来说，碰到这种情况该如何应对呢？答案应该是开源、截流。

首先当然是选车的时候，规避大规模的后期费用问题。也许现在觉得一年千把块钱很值，但三五年后就不这样看了。因此之前面对类似的服务，功夫汽车坚持的原则是，送十年才叫送。送两三年的这种服务，更多是“请君入瓮”。

另外就是要“开眼看世界”，其实技术发展很快，加装一些第三方的“盒子”，代价其实是很低的。比如现在很流行的华为Hicar功能（不一定是华为的设备，但内核差不多），基本上就是很小的代价就实现了不少的车机功能，凑合凑合用着也不错了。

这就是广开源头，毕竟老车的内核并没有高通8155，在这个基础上再怎么折腾，意义都不大。

然后是截流，前面我们也说了，大多数的人跟厂家都“耗不起”。其实还有一个核心原因，就是很多人把保障自身权益当成一个“万能”的事。比如诉求是不要车机弹窗，维权可能就会演变成要厂家“退钱”。这就是只考虑了自身利益，没有考虑厂家利益。

这里就有人要说了，普通消费者为什么要考虑厂家利益？但问题的关键是，如果厂家做这事百害而无任何利，那它们有动力去执行吗？

车主们可以争取，不弹窗或者少弹窗，或者起码导航、倒车影像的优先级优于弹窗，个人觉得实现的可能性还是比较大的。毕竟诉求合情合理，而且反正这个钱也很难收到了，厂家出于多方面的考虑，很可能会实现。但要让厂家直接送后面的服务，那如何对那些已经交钱的车主交代？少的收入谁来补？大概率行不通。

（4）功夫拍案

这个时代最大的特点，就是一直在变。记得五六年前买车，很多人觉得买一款20万左右的合资SUV，人生就圆满了。毕竟这是以前30万级别的车，舒适度和功能性都是够的。但现在再掏20万，那能选择的车就更多了。

车机、智能驾驶的进步可能比这更大，三五年前的产品，与现在早就不是一个维度。只能说基于现有的条件，既然现在车已经买了，尽量减少内耗，获得更好的服务吧，大家觉得呢？