淮宿蚌城际铁路连接安徽省淮北市、宿州市、蚌埠市，运营里程162.2公里，设计时速350公里，5月22日，宿州段箱梁架设全线完成，下一步将进行无砟道床施工、铺轨作业，预计于2025年全线贯通，
2026年建成通车
箱梁架设
淮宿蚌城际铁路设置车站6座
，淮北市三座，为淮北北站和淮北西站，双堆集站。宿州市一座，宿州西站。蚌埠市两座，固镇南站，蚌埠南站，预留一座蚌埠北站。
淮宿蚌铁路预计建设工期为4年，2022年4月全面开工，估算投资266.6亿元。
淮北北站，是萧淮客车联络线的起点站，是淮北市的第1座高铁站。
淮北西站，新建淮北地区最大高铁站，位于淮北市区西侧5.5公里，规划还将接入淮北至永城高铁，去往郑州方向，不用再绕行徐州。
淮宿蚌城际铁路走向
宿州西站位于宿州市埇桥区距宿州市区西南约3公里，较宿州东站30.4公里缩短许多。建成后将成为宿州城西的重要高铁枢纽。
双堆集站，淮宿蚌城际与阜宿（淮）高铁的枢纽站，位于
淮北市濉溪县双堆集镇东北
六公里。双堆集是淮海战役重要的历史发生地，具有重要历史意义。
固镇南站，位于固镇县城南侧6公里
，京沪高铁途经固镇县却没有设站，淮宿蚌城际铁路弥补了固镇县没有高铁站的历史。
预留蚌埠北站，位于蚌埠市淮上区，规划接入沿淮高铁。
蚌埠南站，蚌埠市区的高铁枢纽站，连接京沪高铁和合蚌高铁。
蚌埠南站
淮宿蚌城际铁路，将分流京沪高铁的部分列车，承担安徽北部地区城际列车，通过连接徐州东站和蚌埠南站，融入区域高铁网。
淮宿蚌城际铁路开通后将结束淮北市高铁断头路的历史，将结束去往合肥、上海方向，
需要绕行徐州
的历史，将更加快速的去往合肥、上海方向。
淮宿蚌城际铁路
完善淮北、宿州、蚌埠与合肥都市圈的联系，促进区域经济共同发展。
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