航空科普：新加坡航空湍流事件是如何发生的？原因是啥？

5月21日，新加坡航空SQ321号航班从伦敦飞往新加坡时遭遇严重湍流，执飞航班的波音777-300ER客机被迫改道飞往曼谷，导致一名乘客疑似心脏病发作死亡，多人受伤。

新加坡航空表示，飞机起飞约10小时后，缅甸伊洛瓦底江盆地上空突然出现乱流。机长宣布紧急医疗救治，并将飞机改道飞往曼谷。

航班飞行数据显示，07:49左右，该航班遭遇了“垂直速度的急剧变化，与突然的湍流事件一致”。后来媒体报道称：“当时该地区有雷暴天气，有些甚至很猛烈。”

飞机在一分钟内上下飞行，然后才回到原来的巡航高度37000英尺（约合11277米）。

事件发生期间，飞机的垂直速度（即飞机上升或下降的速度）迅速飙升至每分钟 1664英尺，然后在短短三秒钟内骤降至每分钟-1536英尺。

那么什么是湍流？

乱流或空气紊乱可能由多种原因造成，最明显的是引发风暴的不稳定天气模式。

气象雷达能探测到水粒子，机组人员通过研究湍流和其他天气预报来提前制定计划，这些天气预报多年来一直在不断改进，必要时可以加注额外燃料，并在飞行过程中监测气象雷达。

晴空乱流（CAT）是一种突然出现的剧烈涡流，即使在没有云的地方也会导致飞机剧烈颠簸。此类气团可能毫无征兆地出现，难以预测。周二的事件很可能与对流或与风暴有关的湍流有关，但现在下结论还为时过早。

其他因素也会影响飞机周围空气的平稳流动。飞机飞过锋面时，不同气团会相遇，从而产生锋面乱流。这种空气混合会导致不稳定的状况和颠簸的飞行。飞过其他飞机的尾流也会造成干扰。

其他形式的乱流可能来自地面障碍物（如建筑物和山脉）对气流的干扰，这种情况在起飞和降落时很常见。在炎热、阳光明媚的陆地上，上升的暖空气和下降的冷空气也会引起乱流。

如何保护好自己？系好安全带！

当飞机遇到湍流并突然移动时，任何未固定的物体（例如乘客）都可能继续沿原方向移动，而飞机则朝另一个方向移动。当乘客被推向飞机天花板时，湍流可能会造成伤害。

从飞机内部拍摄的照片中可以看到，头顶舱壁板上有大片裂痕，氧气面罩和面板从天花板上垂下来，手提行李散落在四周。一名乘客说，一些人的头撞到了座位上方的灯上，撞破了面板。

这一事件凸显了遵守机组人员指示和就座时系好安全带的重要性。一直挂着安全带标志可能会削弱其重要性，导致乘客开始忽视它。最容易受伤的是机组人员，当警示标志亮起时，他们必须巡视机舱，检查安全带是否已系好。

所有现代商用喷气式飞机的设计和制造都考虑到了能够承受比飞行时承受的力量高出数倍的力量。乘客的感受因飞机和座位而异。长飞机的后部最容易产生颠簸，而理想的颠簸位置是重心周围，通常位于机翼前方。

湍流有多常见？

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）在2021年的一项研究显示：与湍流有关的事故很常见。研究发现，从2009年到2018年，湍流占已报告乱流事件的1/3以上，并且大多数湍流导致一人或多人严重受伤，但没有造成飞机损坏。

然而，空中旅行中发生致命湍流的现象仍然极为罕见。

上一次因乱流导致的致命事故发生在1997年，涉及一架美国联合航空公司的波音747客机。