国内研发eVTOL盘点五：华羽先翔

来自“总师摇篮”的后起之秀：华羽先翔

华羽先翔于2022年1月成立，不久前完成数千万元人民币天使轮融资,湖南省通航基金领投,长沙湘江通用航空发展有限公司,上海劲邦资本跟投。从公开信息来看，华羽先翔不同于其他“先行者”的明显优势，是其为国内唯一航空专业院校孵化的eVTOL企业，由陕西西工大科技园有限公司与西北工业大学航空学院“智能飞行器综合设计团队”共同组建。

从1957年正式成立以来，西北工业大学引领了“三航”学科发展，歼20战机、歼-35、运-20运输机、直-20直升机等约半数以上重大型号总师、副总师都是西工大校友，西北工业大学也因此被誉为“总师摇篮”。华羽先翔团队依托西北工业大学、航空工业原国家队成员的力量，核心团队拥有服务于C919、20系列等国家重大科研项目的经验，在飞行器整个研发生命周期掌握大量核心关键技术,且达到国内顶尖水平。

同时，华羽先翔具有基于西工大“陕西省试验飞机设计与试验技术工程实验室”“飞机电推进技术工信部重点实验室”“翼型叶栅空气动力学国家重点实验室”等科研平台的支撑。因此，华羽先翔表面看起来是“后起之秀”，实际上团队涉足这一领域多年，且具备顶尖的“国家队”实力。

华羽先翔的技术路线充分体现了其在技术储备与航空资源上先发优势，其采用的是全倾转旋翼，被认为是当前eVTOL行业门槛最高、最为复杂的技术，能够实现更快的飞行速度，更远的航程、更高的安全性和更低成本。

据了解，全倾转旋翼这一技术路线是海外优质的eVTOL企业在经过数年技术迭代后的选择，如成立于2009年的eVTOL企业Joby Aviation，其采用全倾转旋翼技术路线，电机无需传动，极大的优化了机械结构，让多旋翼成为可能，这种构型的选择也是让JobyAviation走在最前列的原因之一。

目前，华羽先翔是国内首家实现样机成功试飞的全倾转旋翼eVTOL企业，在该技术方案市场中处于领先优势地位。其旗舰产品“鸿鹄”eVTOL采用六倾转旋翼与三翼面结合的气动布局,目前该设计在全球范围已知eVTOL飞行器设计中具有独特性,技术路线优势主要体现在整机运行效率、安全性、扩展性等方面。

具体来看，“鸿鹄”eVTOL前翼、主翼、水平尾翼由前向后,由低到高排布，在气动层面互不干扰,每个机翼在水平飞行中都处于接近理想工作状态；倾转螺旋桨短舱布置于三组机翼的翼尖,螺旋桨无论在垂起还是水平巡航飞行状态下都互不干扰，均可保证最佳的效率。另外，前翼螺旋桨滑流经过主翼下方,可与飞机主翼襟翼实现有利干扰，在转换过程中增加飞机升力,拓宽飞机过渡安全走廊,提高飞机在过渡状态下的安全性，三翼面气动布局也使得飞机具有优秀的抗失速特性,具有相比于常规布局更高的安全性。

另外，由于前翼承担了飞机的一部分升力,则相比于同类倾转旋翼飞机，在相同载重指标下,飞机主翼翼展更小,停放尺寸更小,在相同主翼翼展下，总升力更大，载重能力更强，还可以使飞机具有比常规布局更优异的扩展性，即需要发展更大载重量的飞机型号时，不影响飞机总体布局。

目前 “鸿鹄”系列eVTOL已完成3款不同尺寸缩比样机的全过程飞行。下一步，华羽先翔将规划启动飞行器的技术验证以及飞行器核心系统研发工作。