中新网重庆新闻5月22日电（刘心羽 陈鑫） 经过多次创新优化、内部测试等，卓克骑行科技(重庆)有限公司独立自主研发的自行车及e-bike(电助力自行车)中置内变速生产技术已申请专利15项、获授权发明与实用新型专利8项，有全套产品加工设备和总成装配体系，具备量产能力、已投产运营。
中国自行车协会数据显示，中国是自行车生产大国，每年贸易量约占全球六成。2023年，中国生产了4883万辆自行车，出口3964.8万辆。2024年一季度，中国出口自行车整车1099.9万辆，较2023年四季度增长13.7%，出口呈现上扬态势。
图为卓克骑行自行车及e-bike中置内变速产品。卓克骑行 供图
卓克骑行科技公司创始人、总经理赵会星介绍，变速系统是自行车及e-bike的核心关键部件之一，分为外变速和内变速。外变速即把变速系统安装在自行车外部的牙盘或塔飞，内变速分为中置内变速和花鼓内变速，是将传动齿轮、拨叉、拨挡操纵系统等零部件集成于一个密封箱体内。其中，中置内变速安装在自行车几何中心五通处，花鼓内变速安装于后轮芯轴上。
据欧洲自行车工业联合会(CONEBI)、世界经济论坛等机构预测，2025年欧洲e-bike市场销量有望突破1200万台。赵会星介绍，目前中国厂家生产的e-bike多以出口为主，欧美e-bike品牌配置多采用海外中置内变速产品结合轮毂电机、皮带。“目前海外品牌变速系统普遍价格昂贵，维护保养的专用配件需要从海外调货，主要服务于少数高端玩家。很多e-bike品牌采用传统外变速系统，不具备非踩踏变挡功能，外变速链条断链和保养问题也给骑行者带来一些不便。”
图为卓克骑行自行车及e-bike中置内变速产品亮相第32届中国国际自行车展览。卓克骑行 供图
针对当前骑行痛点，卓克骑行研发的中置内变速系统应用于e-bike上具备多项明显技术优势。结构上，该系统传动齿轮和操作系统均置于微型箱体内部，密封性好，系统不受灰尘、雨雪、泥水、杂草等外部环境影响。系统安装在自行车几何中心处，系统重心与自行车重心重合，可实现拉线、蓝牙电变和自动变速，具备越级变档、带负荷换挡、提前减挡等功能，可大扭矩传动。操作上，延续保持外变速系统的指拨操控，方便骑行者上手使用。
“传统变速箱一般需要离合、同步器才能变速，卓克中置内变速系统采用无离合负载换挡技术，在爬坡、下坡等多种骑行路况下都能实现带负荷变挡，变速时没有明显踏空感。”赵会星介绍。
“卓克(JOYCYC)的品牌灵感来源于JOY(欢乐愉悦)和CYCLING(骑行)的英文字母拆解组合，也表达了我们品牌操控简单、变速顺畅、经久耐用、非踩踏变挡等优势。”赵会星讲到，卓克骑行将继续专注于研发创新、不断推出智能内变速产品赋能骑行变速、提升骑行愉悦感。(完）
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