这些公园里人车“抢路”！市民呼吁：“留一片安全步行空间”！

进入夏季后，公园里、水岸边纳凉和游玩的市民游客明显多了起来。与此同时，电动车、共享单车，甚至摩托车的闯入却给步行的市民带来了安全隐患。记者连日调查走访了本市多个滨水空间和绿地公园，发现此类情况并不少见，尤其是在一些狭窄的水岸步道上，不到两米宽的空间内，电动车来回穿梭与行人“抢路”，十分危险。

非机动车占步道 行人没地儿走

5月18日，记者来到位于雍和宫地铁站旁的东城国际人才公园。在公园西侧入口处，记者看到一张醒目的游园须知，上面明确注明：“为了游人的安全，机动车与非机动车禁止入园。”然而抬眼一看，刚进入园区的一处白色拱门雕塑前就停放了7、8辆非机动车，自行车、电动车、三轮车等各类车辆霸占着道路一侧。

再往里走，骑车穿行的市民也不少。由于公园入口多，记者向园内走了大约200米就看见了10余辆各类非机动车从四面八方的入口驶进园区。有人骑车进入公园，只是为了抄近道，并不在此停留；还有人来休闲和乘凉，便索性将车骑进公园并停在园内道路或绿地上。

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“这里经常有放风筝的孩子，就怕一不留神跟电动车撞上，多危险！”经常带孩子来这里遛弯的李阿姨担心地说。记者在现场看到，带孩子来玩的家长几乎一刻不能放松，时不时就要冲孩子高喊：“看车！”“后边有车！”

随后，记者又来到地坛公园南侧的东城区全民健身场地，这里有一条狭长步道，大约2米多宽的道路可供市民散步、跑步和健身。步道入口处同样设有“文明游园公约”告示牌，上面写道：“除老年人、残疾人、婴儿专用车和特种车辆外，各种车辆未经允许不得驶入园内。”

此时，健身步道上有许多市民在慢跑，他们身后时不时就会响起车铃声提醒让道。“这是条步行道！现在都乱成什么样了。”市民费先生埋怨道。记者在此停留的10分钟内，就有20余辆电动车驶过，步道中部的一块空地上足足停放了30辆非机动车，电动车就有十余辆。

摩托车也能进公园 管理太懈怠

明确注明非机动车不得入内的小公园，各类车辆却横行霸道。很多市民认为，这是公园缺乏管理导致的。无论是东城国际人才公园还是地坛旁的全民健身场地，记者均没有看到用于阻隔非机动车进入的门禁，也没有保安等人员引导、管理。一名骑着三轮车在东城国际人才公园内卖水果的商贩告诉记者，他每天中午都会骑车进来休息一会，没有人管。

记者致电东城区园林局询问该情况，工作人员表示，开放型公园管理难度较大，并且园林局无执法权，目前已安排保安在公园里进行巡逻劝阻，下一步会联合街道加强管理力度。

有类似情况的还有什刹海公园。在什刹海野鸭岛码头附近的临河步道上，种植着许多古树，最窄处只有半米宽，仅能容一人通行。记者沿道观察，看到200米范围内就有十多辆共享单车和电动车停放在小道上，骑车经过的市民游客也很多。

由于通行空间狭窄，客流量又大，这里人流和车流堵塞的情况时常发生。上周日下午，记者在这里停留了两个小时，并未看到有工作人员前来提示和管理。

记者随后拨打了什刹海公园管理处的电话，工作人员表示，道路狭窄不建议游人骑行，之后会安排管理人员进行巡逻劝阻。

在大运河森林公园里，记者同样看到了许多骑着共享单车、电动车进入公园的游客，甚至行驶速度较快的摩托车也屡见不鲜。园区30号门内的一处景区游客须知告示牌上显示，除老年人、残疾人、儿童使用的手摇、手推、电动轮椅车和儿童车外，其他车辆未经允许请勿进入景区。

然而，记者致电大运河森林公园却得到了与告示牌上不一致的回应：“自行车、共享单车可以入园，但电动车、摩托车不行。”

那么，大运河森林公园里的电动车、摩托车是怎么进来的？是否有人劝阻？记者在公园36号门处遇到了两名保安，当问起电动车、摩托车是否能进入公园时，保安明确告知不可以之后又给记者支招：“你别从我在这个门进，别被摄像头拍到就行，从旁边小树林就能进来。”

人防加技防 留一片安全步行空间

如何给公园中的行人留出一片安全步行空间？去年，亮马河18公里滨水慢行系统全线贯通，记者探访发现，在这里只能看到婴儿车、轮椅，完全没有其他非机动车的踪迹，沿岸行人惬意散步，孩子们也能无忧嬉戏。

原来，亮马桥滨水绿道和外界路口交界处设有一个新型无障碍旋转门门禁设备。从外观上看，这里和一般公园所使用的U型阻车门禁有所不同，整体呈圆形，游客只需将旋转栅栏开口处对正进口，轮椅、婴儿车就能从进口驶入门禁的内部等候区，再次转动旋转栅栏，待栅栏开口对正出口后，轮椅、婴儿车就能驶出，而电动车、自行车等则没办法通过门禁。

“在亮马河遛娃很安全，不用担心过往车辆。”张女士推着婴儿车，带着刚满周岁的女儿散步。她表示，公园人车分离对行人来说太重要了，她此前在其他步道上遛娃时，就遇到过自行车剐蹭到婴儿车的情况，依然心有余悸。

“严格将步行道与非机动车道分开，是城市管理的重要内容。”首都经济贸易大学城市经济与管理学院副教授王晖表示，目前仍有许多公园的管理没跟上，尤其是免费开放的公共绿地公园和滨水空间。他建议，管理此类公园的单位应该加强精细化管理，前期可以适当安排管理人员合理引导，后期还可以通过推广新型门禁等“技防”措施避免人车混行“抢道”。

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■信息来源：北京日报客户端

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