富翅门公铁两用大桥海上首桩顺利浇筑、沿江高速钒钛高新区大桥全线贯通……这些是今天桥梁界的大事

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富翅门公铁两用大桥海上首桩顺利浇筑

5月19日，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥首根海上钻孔桩顺利完成浇筑，标志着这一连接舟山本岛与富翅岛的跨海工程迈出了坚实的一步。

富翅门公铁两用大桥作为甬舟铁路的重要组成部分，大桥连接富翅岛与舟山本岛，全长1725.76米，主跨388米，是世界最大跨度高低塔公铁两用同层斜拉桥，首创桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。考虑到舟山多台风天气，主桥采用双线高速铁路、6车道高速公路合建，公铁同层布置，南、北两侧各布置三车道公路，中间布置双线铁路；主梁为挑臂式钢箱梁，宽56.5米，是世界最宽挑臂式钢箱梁。

▲ 海上首桩浇筑现场

此次浇筑的富翅门公铁两用大桥21号主塔首根钻孔灌注桩，桩长33米，桩径3.0米，桩基上部设置直径3.5米永久钢护筒，采用C45水下混凝土浇筑，混凝土浇筑共历时8小时，累计浇筑283.5立方米。海上首桩浇筑的顺利完成，为甬舟铁路项目在复杂海洋环境下大直径钻孔桩施工提供了宝贵的经验。

甬舟铁路的建设不仅将进一步完善浙江铁路网布局，推动沿线旅游业的发展，更将结束舟山不通铁路的历史，有力推动宁波与舟山两地的深度融合与协同发展，为长江经济带建设提供有力支撑。（来源：中铁建大桥局微信公众号）

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沿江高速钒钛高新区大桥全线贯通

5月20日上午，沿江高速宁攀段控制性工程之一——钒钛高新区大桥全线顺利完成贯通，为实现6月30日沿江高速宁攀段68公里通车目标按下“加速键”。

沿江高速宁攀段起于凉山州宁南县城南侧，经宁南县、会东县、会理市、盐边县，止于攀枝花市仁和区，路线全长166.167公里。该大桥所在的ZCB2—20标段起于攀枝花市盐边县红格镇，止于攀枝花市仁和区，全长3.535公里，主桥为跨径128+245+128米的预应力混凝土矮塔斜拉桥，引桥为T型简支梁桥、连续钢桁-混凝土叠合梁。主要包括钒钛高新区大桥和金江枢纽互通式立交，顺接已建成通车的G4216线攀枝花至丽江段高速公路，并与西攀、攀田高速公路交叉形成十字枢纽。钒钛高新区大桥位于Ⅷ度高地震烈度带中，最高墩身116米，是四川省内第一高墩矮塔斜拉桥，也是沿江高速宁攀段“两桥两隧”控制性工程之一。

钒钛高新区大桥贯通后，将与在建的攀田高速、丽攀高速高效衔接，成为西南片区高速公路网的核心枢纽，向6月30日沿江高速宁攀段宁南枢纽至新街互通、盐边和爱互通至金江枢纽互通68公里建成通车迈进“一大步”，将实现四川省高速公路通车一万公里。

2025年，沿江高速全线建成通车后，宜宾至攀枝花的车程将由10小时缩短为6小时，为四川又增添一条新的西向出川大道，同时项目修建绥江、永善和巧家支线，加强金沙江两岸川滇两省的连通，以贯通南亚、通江达海助力长江经济带综合立体交通走廊建设。（来源：红星新闻）

03

潮汕环线高速京灶大桥冲刺主桥合龙

近日，潮汕环线高速京灶大桥在参建各方日夜奋战下，项目建设进入了最关键的冲刺阶段，预计6月底实现主桥合龙。

据了解，京灶大桥主桥是全线控制性工程，主桥长约1700多米，为双塔双索面斜拉桥。主梁采用双边“工”字型整体断面，钢梁共划分57个梁段，上、下游两侧各布置14对斜拉索。目前主桥钢梁架设已完成50个梁段，占全桥的85%。揭阳侧正在进行第13节段钢梁架设，汕头侧正在进行第14节段钢梁架设准备工作。距离合龙还剩两个节段，再加上中间合龙段，还有最后44米，主桥将实现合龙。

据介绍，京灶大桥主桥钢梁架设施工难度大、技术要求高、工序复杂。其中，钢梁构件运输困难，34米横梁需分三段进场，现场组拼焊接精度仅允许偏差5毫米；钢梁架设线型控制精度高，梁段标高偏差要求1.5厘米以内、轴线偏位2厘米以内；工序复杂，每个梁段架设步骤不同，需提前“量身定制”每个梁段架设的工序、步骤。

经过紧张的施工，潮汕环线高速京灶大桥项目全线施工已完成90%。其中，主桥钢梁架设完成85%，开始桥面附属施工；引桥小箱梁架设完成98%，桥面附属施工全面铺开。在大桥合龙前的关键时期，300余名参建人员铆足干劲，以主桥合龙和引桥贯通为目标，进行24小时轮班作业，抓好工序衔接，加强过程管控，全力组织施工，确保大桥主体工程如期完成。

潮汕环线高速京灶大桥项目连接潮汕环线高速潮汕联络线，是连接汕潮揭都市圈、促进区域协调发展的重要通道，建成后将为潮汕地区人民群众提供更加便捷、高效的出行服务。（来源：澎湃新闻）

04

厦金大桥（厦门段）施工进展顺利

5月19日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥东锚碇、东主塔海上搅拌站储料罐开始安装。截止目前，海上搅拌站平台搭设已完成70%。

厦金大桥（厦门段）是连接厦门本岛、翔安区以及翔安新机场的高速公路通道。路线全长约17.34公里，采用高速公路标准，跨海段主线为双向八车道，设计时速100公里；陆域接线及翔安支线为双向六车道，设计时速80公里。其中，A1标、A2标施工区域跨越刘五店航道及厦金航道，其中A1合同段是整个项目关注程度最高的标段，全长3.978公里。

刘五店航道桥索塔高178米，主跨长928米，是福建省第一座离岸式海中悬索桥。大桥东锚采用分体式沉井基础，该结构形式为世界首例，施工组织难度大，水上、高空作业频繁。由于其为海上全离岸施工，为满足施工任务要求，在海上施工区域搭设钢结构栈桥通道及作业平台，安装混凝土搅拌站。由于海上施工条件受限，安装过程中，部分构件先在码头上进行预拼装，再由运输船配合200t浮吊运至海上平台进行安装，安装完成后将为主塔桩基、承台、塔柱钢壳、钢沉井、锚体等提供混凝土浇筑材料。

厦金大桥（厦门段）为福建省重点工程，是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，项目的建设对进一步完善厦门城市交通路网、促进区域经济发展、推动“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建设等方面具有重要意义。项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。（来源：中交一公局集团）

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中山西环高速横栏北互通匝道全部通车

5月18日，中山西环高速连接中江高速的重要枢纽——横栏北枢纽互通剩余两条匝道实现通车。

开通匝道分别为：C匝道（中江高速西行往西环高速南、北行方向）和D匝道（西环高速北行往中江高速西行方向）。这意味着西环高速和中江高速实现全互通，交通节点得以打通，交通“动脉”进一步畅达。

匝道全部通车后，可进一步提升区域通行能力，对物流运输提效、司乘便捷出行，促进中山古镇、横栏、小榄区域经济发展具有重要意义。据估算，该区域居民往返粤西地区可避免绕行地方路，能节省约15分钟车程时间。（来源：保利长大）

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云南三清高速公路最后一座隧道向阳山隧道全幅贯通

5月20日，曲靖三宝至昆明清水高速公路昆明段最后一座隧道——向阳山隧道全幅贯通，标志着全线7座隧道全部进入后续专业施工阶段。

向阳山隧道位于阳宗海风景名胜区、空港经济区境内，左幅长5410米，右幅长5382米。该隧道作为全线控制性工程，是三清高速昆明段7座隧道中施工难度最大、独头掘进距离最长的一座特长隧道。数百名建设者经过4年奋战，攻克了一个个技术难题，终于实现全隧贯通。

三清高速昆明段主线全长59.64公里，建成通车后，从曲靖三宝至昆明清水将由原来的110分钟缩短至70分钟，行车里程将缩短近30公里。三清高速与东南绕城和昆嵩高速实现互联互通，将大幅提高跨省、跨市物流交通效率，同时，跨地交通车辆由原来的穿城而过改为绕城而过，将有效缓解昆明城区主干道的交通压力。（来源：云南网）

责编 / 裴小吟

美编 / 赵雯

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