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美国有一家名为Caresoft Global 的公司，专注于汽车行业的咨询服务。他们经常通过CT扫描车辆或拆解车辆的方式，来分析车辆的内部设计、制造工艺，评估质量和成本。很多热门车型都被他们扫描或拆解过。
最近，他们深入拆解了比亚迪的海鸥电动汽车，并给出结论：这款在中国售价大约1万美元的海鸥，在质量和性能方面可以与其它品牌价格贵得多的电动汽车相媲美。
拆解过程中，他们发现比亚迪在成本控制和制造技术上做得非常优秀。比亚迪明智地区分了零部件的性质，涉及到安全和质量，比亚迪毫不含糊，这次Caresoft Global 测试的海鸥飞翔版装备了六个安全气囊、电子稳定控制系统，还有高质量的刹车制动部件，行车安全的保障非常充分。而在外观和内饰方面，也能给人以品质感，细节相当考究，连座椅缝线都与车身外观相搭配。车门关闭时关得很紧，毫无廉价感。
而一些部件则进行了优化，比如采用了单雨刮器的设计，省去了一个电机和一个雨刮器。类似这样的优化，节省了成本和安装工时，还能减轻整车重量。
Caresoft Global总裁特里·沃霍夫斯基（Terry Woychowski）指出，美国车企无法以相同成本制造出同等品质的汽车，这不能归罪于美国的劳动力成本高，事实上，真正的原因是美国车企在造车理念、电动车制造技术和生产流程组织等方面已经落后于中国。比如占电动汽车成本大头的电池，美国企业就缺乏这方面的技术竞争力，还需要借助中国的技术才能制造出便宜的动力电池。
沃霍夫斯基进一步指出，比亚迪的成本控制能力，更重要的来源是其垂直整合能力。各种部件，包括车身、电机，乃至仪表盘和车灯，都是比亚迪自产的。再加上比亚迪不断增长的销量，规模经济效应将会愈发明显。因此比亚迪汽车可以实现既在性能和质量上保持高水准，又能以较低的售价，普惠消费者。可以说，海鸥这款车的出现，是给美国工业敲响了警钟。
不只是Caresoft Global这家公司，美国还有不少人认识到了中国汽车业的强大竞争力。美国制造业联盟（AAM）几个月前发布了一份报告，称以比亚迪为代表的中国电动汽车将导致美国汽车工业的灭绝，要求提高对中国汽车的关税壁垒。
汽车工业是工业中的工业，产业链极长，在任何汽车大国，汽车制造业都是该国的支柱产业，对经济和就业至关重要。支柱产业可能即将不保，这当然会引起美国人的恐慌。但问题是，美国加收中国电动汽车关税，对美国车企的进步半点好处都没有，只会让美国车企在关税壁垒的温室里舒服躺赚，故步自封，丧失创新动力。
玩不起了就开始用脏招，这只会让自己在游戏里加速出局。
中国汽车工业协会发布的数据显示，4月中国汽车出口50.4万辆，同比增长34%，出口增幅已经大于内销。其中比亚迪4月份出口41011辆，同比猛增176.6%，出海步伐明显加快，也说明全球消费者对以比亚迪为首的中国汽车认可度越来越高。
在此背景下，美国汽车行业必须承认自己技不如人，承认中国汽车的竞争力是来自技术创新、完善的产业链和充分的市场竞争，只有这样，美国汽车业才能正视和改进自己的不足，才有机会赶上潮流，未来或许还能保有一锥之地。否则美国汽车业必定会加速落后，彻底被时代抛弃。
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