既然直升机不安全，伊朗总统为何要乘坐直升机

5月19日伊朗总统、外交部长等9人在直升机坠毁事件中全部遇难，从视频画面中可以看到环境非常恶劣，不仅是高山多雨，雾气还很大，伊朗媒体声称能见度只有50米。

据伊朗方面消息，总统所乘直升机型号为贝尔-212，这就有点让人奇怪了。贝尔212是一款60年代的军民两用直升机，虽然伊朗目前具备维护该飞机的技术能力，但所用配件已经不是原产，何况机体依然是60年代的版本。一个总统乘坐如此古老的飞机，看来伊朗对自己的技术能力很有自信。相对而言，俄国的米171则更好一些，不仅机体更新，而且有现代化的导航装置如小型气象雷达、FILR前视红外系统，卫星通信装置也可以加装。

伊朗总统坐直升机，最关键的需求还是灵活方便，在广大山地、农村都可以随时降落。

其实伊朗并不是第一次有高官死于直升机事故，2923年2月，伊朗体育和青年事务部长哈米德·萨贾迪就已经因直升机故障而坠亡。

直升机是所有飞机中故障率最高的一个机型，不仅结构复杂，而且对恶劣环境的适应性很差。早在2020年1月，美国篮球巨星科比的直升机坠毁事件所乘飞机位S-76，堪称民用直升机中的劳斯莱斯，依然坠机身亡。

除此之外还有2021年12月8日，印军国防参谋长比平拉瓦特坠机身亡事故；2020年1月2日，台军“总参谋长”沈一鸣上将坠机身亡事故；2023年4月6日，日本陆上自卫队第8师团师团长坂本雄一视察冲绳时的坠机事故。

根据最新消息，伊朗官方媒体伊斯兰共和国通讯社（IRNA，伊通社）英文版以“阿亚图拉赛义德·易卜拉欣·莱希殉难者历年大事记”为题，发布了图片报道，回顾了莱希过往出席活动的留影。报道配文写道，莱希2021年在伊朗第13届大选中当选，成为该国第八任总统。“2024年5月19日，莱希在从霍达阿法林大坝（Khoda Afarin Dam）返回大不里士炼油厂（Tabriz Oil Refinery）途中，因技术故障导致的直升机坠毁而殉难。”

伊朗承认了本次事故的意外事件。

应当说，这起事件已经过去，但后续的问题在于，伊朗的内政外交会有什么影响呢 ？

事实上，伊朗真正的实权派是哈梅内伊，莱西虽然是总统，却更像是一个对内的总理，伊朗对外的总体方向应该不会有变化，只是内部的斗争，尤其是改革派与保守派之间的矛盾可能会被激化。

回到这起直升机事故上，伊核协议从2014年制裁开始，至2024年结束，中国完全可以光明正大的与伊朗进行经济、科技方面的交流。美国现在战略东移，无心在中东制造战争，中国还不如趁着这个机会把国产直升机技术输出到伊朗，既保证了伊朗飞机制造业跟随先进技术，又加强了中东的渗透力，一举两得。

比如这款国产的民用AC3113，最大起飞重量13.8吨，可一次性搭载27名乘客，最大航程900公里，难道不香 ？

过去因为要考虑与美国的合作，中国并不会强硬的与伊朗进行科技、经济往来，而且受到伊核协议的约束，配合联合国对伊朗进行了长达十年的制裁。但现在不同了，伊核协议已经到期，美国对中国全面的封锁使得我们不再忌惮与美国翻脸，更重要的是中国在经济、科技方面已经可以脱离美国独立发展。相信后续会有更好地合作空间。