上海
非洲各国给我们带来的印象一向都是比较落后的，从事实上来看也确实如此。
现在非洲还有很多极为贫穷的国家，当地的人民也生活在水深火热当中。
正所谓要想富先修路，可是由于缺少资金，技术层面也存在着限制，一些非洲国家想要建设铁路其实是非常困难的。
在这样的情况之下，他们只有寻求其他国家的帮助。
早在52年之前，我国就已经和坦桑尼亚以及赞比亚两国达成了相关的合作协议，不惜一切代价帮助非洲人修建铁路。
这条铁路给两个国家的经济发展带来了巨大的贡献，然而他们却并不重视这条铁路，如今他们甚至还把铁路当中的电缆挖出来卖。
一、修路的请求
非洲大陆上有着许多的国家，但是有不少国家还面临着贫穷的困扰，这一方面是由于自然因素的限制，而另一方面则是由于残存的殖民历史影响。
再加上人口增长过快和政局不稳定的问题，严重阻碍了不少国家的经济发展，像是坦桑尼亚共和国就是如此。
这个国家位于非洲东部，赤道以南，在1964年的时候由两个国家合并而成，国土面积共计可达94.5万平方公里。
根据2020年的数据来看，坦桑尼亚的总人口为5973万左右，人口数量在非洲国家当中位于第六。
如果从自然资源方面来看，其实坦桑尼亚可谓是处处是宝。
不仅有着丰富的矿产资源，诸如黄金金刚石等各类宝石，还有着巨大的天然气储量。
根据坦桑尼亚官方所公布的数据来看，目前国内已探明的天然气储量可达440,000亿立方英尺。
虽然是有着如此庞大的自然资源储量，可坦桑尼亚还是难以变现。
毕竟当地的基础设施极其的落后，教育方面也存在着诸多的问题，难以去实现大规模的工业化。
目前的经济发展依然还是以农业作为支柱，只能够实现粮食的基本自给而已，是整个世界上最不发达的国家之一。
回顾历史，我们也可以发现坦桑尼亚针对于国内的经济发展也做出过许多的努力。
早在1964年刚刚建国之后就与我们国家建立了友好的外交关系，该国总统还带领了团队访问中国。
只不过当时坦桑尼亚总统尼雷尔来到中国访问，并不仅仅只是常规的访问，而是带着目的来的。
他希望能够修建一条铁路连接坦桑尼亚到赞比亚的铁路干线，如果这条铁路修建完成，那么必然会拉动两个国家的经济发展以及贸易对接的过程，改变两个国家落后的局面。
这一计划已经得到了赞比亚方面的肯定。
然而想要修建这条铁路，却并没有那么的容易。
坦桑尼亚和赞比亚两个国家虽然互为邻国，但是边境之处却有着诸多的山脉和险恶的自然环境。
如果想要修建这条铁路，那么资金和技术层面肯定存在着相应的限制。
要知道坦桑尼亚和赞比亚两个国家的国家财政并不算宽裕，然后让他们拿出钱来修建铁路根本是天方夜谭。
更何况这两个国家的工业化程度也不够高，技术层面存在着诸多的限制，于是他们方才想要请求我们国家的援助。
