2024，最另类的网红城市，诞生了

文丨西部君

“网红城市”的名单还在继续拉长。

但有一个城市，毫无疑问是目前以来最特殊的。它就是阿勒泰。

最近一段时间，随着《我的阿勒泰》电视剧的热播，围绕阿勒泰的各类词条持续霸榜热搜。

有数据显示，近一周，某平台上阿勒泰相关关键词搜索量同比增长205倍。

已有媒体预言，阿勒泰已预占下一个旅游目的地“顶流”。

其实，相比其他一夜爆火的网红城市，阿勒泰不仅本身是更特殊的，它爆火背后所传递出的某种社会情绪，同样耐人寻味。

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从方方面面看，与近年来一系列突然占据流量c位的城市相比，阿勒泰都呈现出很大的不同。

首先，它与我们通常所说的“城市”概念，有明显区别。

单纯看“阿勒泰”三个字，它至少有两层指称。

一，它是指阿勒泰地区。

阿勒泰地区由伊犁州（副省级）管辖，地处新疆北部，下辖7个县级行政区，包括1个县级市，6个县。

分别是：

阿勒泰市，布尔津县、哈巴河县、吉木乃县、福海县、富蕴县、青河县。

要补充说明的一点是，地区也是中国行政区划之一，一般与现在通常所说的地级市地位平等。曾经在相当长时间里，地区都是地级行政区的主要形式。

直到上世纪80年代推进“撤地设市”后，全国绝大多数的地区都变成了今天我们所看到的“市”。

为什么要“撤地设市”？这是因为，相对于地区，市的行政层级相对于更简单，各种管理效率会更高。

同时，地级市拥有立法权，可自主制定地方性法规，相比地区，发展的自主空间更大了。

关于这里面的复杂性，有个细节颇能说明问题。之前关于阿里地区所在的伊犁州，到底是什么级别，当地不同部门的回应口径都一度出现了矛盾说法。

目前，全国仍保留了3个省的7个地区，它们均处于边疆地区。

西藏自治区1个：阿里地区

新疆维吾尔自治区5个：和田地区、喀什地区、塔城地区、阿勒泰地区和阿克苏地区

黑龙江省1个：大兴安岭地区

最近的一次撤地设市，是2017年10月，撤销那曲地区和那曲县，设立地级那曲市和色尼区。

再之前是，2016年，新疆哈密撤地设市，新设立的哈密市成为继乌鲁木齐市、克拉玛依市、吐鲁番市之后，新疆第四个地级市。

地区之外，阿勒泰的另一个指称是阿勒泰市，也即阿勒泰地区下辖的县级市和首府，我们也可以把它理解为是一座“县城”。

所以，这次被泼天流量砸中的阿勒泰，严格说是指阿勒泰地区。

比如，如今被越来越多人知晓的阿勒泰的一系列景区，实际分布在阿勒泰地区的各个县市。

如喀纳斯、五彩滩位于布尔津县；可可托海位于富蕴县；白沙湖位于哈巴河县……

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其次，阿勒泰地区的“大”，也远超一般人对城市的想象。

它的面积达11.8万平方千米。这是什么概念呢？如果和省级行政区来对比，它略小于福建，超过了江苏、浙江。

甚至和通常被调侃为是一个中等省份的重庆相比，阿勒泰地区也大了约三分之一。

如果和千万级人口城市比较，它相当于7个杭州、北京，8个成都，10个天津、长沙、青岛，50个深圳。

还有一组数据可以帮助大家对它的“大”有更直观的认识：

阿勒泰地区与俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古三国接壤，边境线长1197千米，拥有3个国家类陆路口岸，东西长约422千米，南北宽约464千米。

不过，与它的面积之大相比，阿勒泰的人口和GDP，又算是“袖珍型”了。

2023年，阿勒泰地区GDP为420.85亿元，常住人口为66.9万。整体上，这和不少人口大县的规模相当。

但是，正是因为大，阿勒泰还有一个重要的“创举”——人口60万左右的地区，却拥有三家机场：

阿勒泰机场；富蕴可可托海机场；布尔津喀纳斯机场。

作为边境地区，由于特殊的地理区位和风貌，阿勒泰地区在发展经济上毫无疑问面临更大的挑战和掣肘，并且本身也扮演着更多经济之外的功能。

比如，它的第一产业占比达17.2%，比新疆的平均水平（14.3%）还高出近三个百分点；二产占比为35%，比新疆平均水平（40.3%）低了5个百分点。

同时，它的主要工业门类，基本上都是和传统资源相关。

这也使得发展文旅产业，对于阿勒泰这样的地区显得更加重要。

事实上，凭借得天独厚的自然风光，阿勒泰的旅游产业，早就可以说是有声有色。

2023年，全地区累计接待游客3150.51万人次，同比增长74.84%；实现旅游收入274.53亿元，同比增长80.67%。

甚至去年底，阿勒泰日报还发文谈“网红城市”，其中就认为阿勒泰其实也是网红城市了。

网红鼎盛的年月，城市自然也不能缺席。然而，天下城市网红打卡点居多，而将整个区域列为网红的却不多。北上广算、苏杭二州算、西南成都重庆算，西北吗？咱阿勒泰当然也算！

如今，阿勒泰算是更进一步，向着网红城市的“顶流”进军了。

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不过，客观上说，几乎相较于之前出现的任何网红城市，阿勒泰要接住泼天流量，短板和优势都更突出。

短板在于，即便是与哈尔滨相比，阿勒泰的区位都还是太偏了。

比如，阿勒泰距离京津冀、长三角、大湾区、成渝等国内成熟消费区，飞行时间都普遍要在5小时左右。

同时，阿勒泰地区至今没有高铁，距离乌鲁木齐也有500公里。

所以，和之前淄博、哈尔滨等不同，这次阿勒泰突然火了后，并没有立即转化为流量，目前也还很少出现“人从众”的画面传播出来。

其最大的原因就是因为，去阿勒泰需要时间，也需要较高的消费门槛，这使得“来一场说走就走”的旅行，对很多人来说都显得没那么容易。而它的旺季，应该要在暑期才能到来。

当然，几乎和所有边疆地区一样，阿勒泰地区的文旅还存在明显的季节短板。事实上，整个新疆地区，一年中适合文旅的时间，满打满算也就六个月左右。

此外，由于地广人稀，阿勒泰目前的旅游产业链条、旅游相关基础设施和服务水平等也都有待提升。

因此，一定程度上说，没有像之前一些网红城市那样一夜之间就被泼天流量砸中，这其实对阿勒泰来说未尝不是好事。

一者，可以留给阿勒泰多准备一点时间；二来，也能够保障游客的体验感。

阿勒泰的优势在于，相对于淄博、天水等因为某个食物而走红，以及之前还有一些小城如江门因电视剧《狂飙》而火不同，阿勒泰的精神滤镜更厚，被赋予了很明显的精神家园意味。

某种程度上说，如果硬要找一座可以参照的城市，阿勒泰最适合的对标对象应该是拉萨——没有之一。

因为和去拉萨一样，很多人去阿勒泰也带着的是一种自我疗愈的心理。

这一方面，是有李娟的一系列关于阿勒泰的文学作品以及最近的电视剧的加持；另一方面，也更是因为它的自然风光，天然呈现出某种疗愈色彩，让人放松和向往，且很难找到“平替”。

所以，我们看到，阿勒泰几乎不需要刻意去想文旅标签，这几天，很多网友创造的口号就足够有代表性了：

这种对用户心智的占领，可能对其他突然红起来的网红城市构成了降维打击。

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可以预期，阿勒泰未必会在人流上爆火，但它的火，将更可能会像拉萨那样，变得更加可持续，在很多人心中占据一个位置，被纳入此生必去的旅游目的地名单之中。

其实，从关于阿勒泰的种种标签中，就可以理解，阿勒泰的出圈，关键在于它击中的是一种当下的时代情绪：

追求精神疗愈的，拒绝内卷的……

之前，淄博、天水这些城市仅仅因为一份看起来毫不起眼的食物就能火，本身也印证了这一点。而阿勒泰的出圈，则更向前推进了一步。

事实上，我们观察这些年火爆的文旅现象，不管是318川藏线堵车、敦煌堵骆驼成为常态，还是一些远离人群的“反向旅游”升温，以及鹤岗的受捧，背后都与时代情绪的变化不无关系。

这种变化，其实之于当下城市的发展也不无启示。

在过去几十年，“快节奏”所象征的一种蒸蒸日上的姿态，让很多城市为人着迷，但现在，那些能够给年轻人提供情绪价值，在就业、生活、文化、休闲等多方面都多一些包容的城市，能够在“搞钱”与生活之间有更好平衡的城市，可能更能够赢得年轻人的青睐。

甚至，像阿勒泰等一些特殊的区域，则可能主要负责给一部分年轻人提供情绪价值。这也算是多元化的城市功能的一种体现吧。