北京
就在昨日，雷军从早上8:30正式开启了一场连续三个半小时的直播，驾驶首次亮相的小米SU7 Pro由上海世纪大道附近开往杭州，这场直播自然是流量满满，雷军也带来了小米SU7系列的最新消息和数据。
除了小米SU7 Pro版提前开启交付外，有一组数据和介绍吸引了小编的关注。
在雷军直播中谈及智驾方案的时候，雷军回应了此前关于小米智驾方案采用第三方公司的传言，称小米自己研发智驾，每年的成本就超过20亿元。
雷军还提到，小米SU7的智能驾驶仅仅在开启交付44天，激活率达 82.39%，里程超过258万公里。
也就是说，在现在小米SU7保持着高交付量以及用户量快速增长的同时，也有着超过80%智能驾驶激活率。而小编身边不少小伙伴在选择购买现在新势力品牌新能源车型的原因之一就是期待更高阶的智驾体验。
就现在来看，各家新势力厂商都有各自研发的智驾系统，有的采用纯视觉方案、有的采用激光雷达配合多个传感器方案，不论是哪种形式方案，相较于前几年都有了不小的进步。但用户体验后可以说用智驾之前是兴致不低，用后褒贬不一。
那么问题就来了，现阶段的智驾好用吗？又或者说现阶段驾驶员小伙伴们正确看待和使用智驾了吗？
先对不少小伙伴对于激活率的疑惑进行一些解答，有不少小伙伴疑惑，现在车上的智驾的传感器不是已经部署了，为啥还有激活率这一说呢？
实际上，想要开启智驾操作，除了有些车型需要付费开启外，还多了一项安全措施就是需要进行学习，学会怎样安全正确的使用智驾。
但学习终归是学习，实际落实下来还是有很多不遵守规定的车主。根据要求，现阶段的智驾是可以使用的，但是需要双手搭在方向盘上，准备随时接管车辆，车企也会在方向盘上设置传感器，来检测驾驶员是否将双手搭在方向盘上。如果违规，一些车型会退出智驾，次数多了还会禁止用户使用智驾功能。
有些驾驶员为了图省事和新奇，在网上购买可以模拟手搭在方向盘上的辅助器，然后开启智驾，自己再坐到副驾或者后排进行休息，所以在网上隔一段时间就会出现隔壁车或者车主自己拍摄的高速上没有驾驶员还在高速行驶的惊悚场面，看的小编手心直出汗。
在这里，小编提醒各位驾驶员小伙伴一！定！不！要！这！样！做！这就是将自己和全车乘员的生命当儿戏！
不仅如此，小编发现在购物平台中，还有商家在售卖所谓的“辅助驾驶神器”，大家也不要尝试。
各位车主现在需要的做的是，无论是否开启智驾或者相关智驾功能，一定要保持专注，双手握好方向盘，脚也要放在刹车处，准备随时接管车辆。
随着现在智驾算法的不断升级，现在的智驾的可用性可以说是越来越高，但也会有出错的时候，就比如前几日出现的在高速上智驾系统错将广告牌上的车的图片认成前车，以至于突然刹停导致后车追尾；也会有因为自动泊入没有探测到柱子，以至于前脸一侧被刮坏。
技术在快速发展的路上可能会出现一些问题，日常使用中一定要保持专注，安心、安全驾驶才是最重要的。
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