广州三元里村这种整治的决心和魄力,值得兄弟村学习和借鉴,但消防安全重于泰山,容不得一丝松懈,此次“三元里模式”的实施,短期内街坊们可能会有些不适应,但从长远来看,它又会不会成为广州乃至全国电动车管理工作的一条新出路呢?
评论员说,三元里村最近开始禁停电动车,被媒体称为打响了广州城中村禁停电动车的“第一枪”。
这次禁停措施好像来得有点突然,从宣布到正式实施前后只有五天,时间一到,直接动真格,拖车清理。
其实,加强电动车管理是必然的,因为电动车乱是确定的,管是必须的,敢于尝试首先就是值得肯定的。
我们都知道,这次禁停措施的导火索是最近凌晨5点多钟,三元里村的那场大火,好在这是发生在户外集中充电点的火灾事故,没有造成人员伤亡,如果这是握手楼之间的内街小巷的电动车起火,那后果不堪设想。
实际上,之前也已经有无数惨痛的教训,有网友说,用电也有危险,把电也禁了吧,电动汽车也起火,为啥不禁,这些显然都是气话。
大家都很清楚,电动车电池没有保养,车没有上保险,安全没有保证,出了事没人保底,对电动车的停放进行规范管理是有法律依据的,在建筑物的公共门厅、疏散通道、安全出口、楼梯间等都不允许停放电动车,因违规停放,充电造成火灾,构成犯罪的,将根据实际情况按“失火罪”,或“消防责任事故罪”追究刑事责任。
当然,如今电动车已经成为广州市民非常重要的交通工具,哪怕只是一个城中村的管理措施,也关系到成千上万市民的日常生活,新的管理措施必须在安全和方便之间找好平衡。
三元里村这次也不是“一刀切”禁停之后就不管了,电动车不让开到家门口,那就要解决居民出行的“最后一公里”问题,他们和共享单车企业合作,投放了超过200辆的共享单车,为了解决电动车有合适的地方停放、有地方充电,短短几天之内,就在关键点位上增设了超过2000个充电端口,这也算是痛下决心之后的雷厉风行。
长远来看,电动车的管理还要从源头上、长效机制上多想办法,好消息是,新的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》已经发布,这是强制性国家标准,今年11月1号正式实施,广州现有超过500万辆电动车,必须要加大力度查处使用非标电池的乱象,大力整治违法改装,同时,从城市整体管理和发展的高度来规划电动车停放点、充电桩的建设,任何新措施的实施都很难一帆风顺,三元里村的这次行动可能也不例外,让我们拭目以待,看看三元里村的这次尝试,能否为广州的电动车管理试出一条新路。
城市电动车管理确实是摆在城市管理者面前的一个大难题,对此我们要打破思维定式和局限,任何有益的举措,都值得我们去大胆尝试,哪怕过程中有曲折,有不足,但只要大家共同努力,对新模式不断改进和完善,相信终有一天,电动车管理难题总会迎刃而解。
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