夯实新能源领导者地位，比亚迪这“三板斧”你了解吗？

记得以前玩《魔兽争霸》、《星际争霸》之类的即时战略游戏时，如果选择爆兵，的确可以在低难度速推对手。而在高难对局的时候，战略规划要和科技升级相结合，从而最快完善战力矩阵，掌握对局的主导权。

现在的中国汽车，已经进入“高端局”，昔日拼性价比的，亦或是一味秀科技PPT不落地的，绝大多数都被淘汰。剩下的玩家们，则是在科技发展与品牌战略形成统一。

这其中的典型就是比亚迪，其不仅是国内最早将新能源技术与品牌发展战略统一的势力，让自身站在时局的风口浪尖，还引导了市场的走向。这点在今年1-4月份的市占率上就能看出：比亚迪占据整体市场份额的13.2%、新能源细分的34%，更助力中国汽车品牌市占率超过60%。

但局势瞬息万变，就算顺风局，也会因为一个疏忽被对手逆转。因此站在高位的比亚迪，也必然要与时俱进，理性思考每一个发展策略。

坚持技术发展，保证品牌的生命力

在即时战略对局过程中，最艰难的时刻就是游戏中期，此时双方科技树已经上来，现在就看谁的攻防两端更为完善。回到现实中，当下的中国汽车市场，科技树已经点到800V、城市&高速领航智驾、碳化硅。在接下来的竞争中，谁的产品要是不具备这些，就很容易被淘汰。

而身为全球新能源领导者的比亚迪，也给出了自己的答案。

在今年4月份，腾势（参数丨图片）发布了专属技术——易三方平台。该平台通过前轴搭载一个交流异步电机，后轴搭载两个永磁同步电机，实现三电机驱动，并且具备独创的后轮转向，可兼顾纯电和混动。

且值得一提的是，易三方发布即落地，基于该平台打造的腾势Z9 GT，已经在北京车展上亮相。

接着是在5月份，e平台3.0 Evo全球首发，该技术具备5个全球首创：CTB整车安全架构、十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、全域智能快充、智能运动控制。得益于此，基于该平台诞生的首款车型海狮07EV能全系搭载1200V碳化硅电控，电机转速达到全球最快的23000rpm，最高时速超过200km。

其他方面，海狮07EV可支持180kW和240kW的快充，25分钟能完成10%-80%的快充。“天神之眼”系统，让其可实现自动上下匝道、主动避障、高速0接管。

可以说比亚迪的技术不只是在字面上呈现，更以最快速度将之落地，从而保证产品矩阵的生命力和竞争力，夯实其全球新能源第一品牌的形象。

掌握全领域成产业链，方能有备无患

所谓攻防两端，若产品科技是“矛”，那全产业链矩阵的布局就是“盾”，将此掌握，就不会因为原材料问题被卡脖子，更能降低生产成本。如今的比亚迪就能做到这点，旗下的海豹经欧盟拆解，自产率达到75%，几乎所有核心部件都来自于比亚迪自主研发生产。

也正是因此，2023年比亚迪就算在打价格战的情况下，依然能实现盈利——2023年比亚迪净利润是达到300.4亿元，毛利率为20.21%。

据悉，目前比亚迪能自产自销的配件包括刀片电池、电机、DM混动系统、悬挂排气、车身控制系统、激光半导体。并且这些配件不只是用于比亚迪旗下的车型，还成为其他品牌供应商。目前小米汽车、特斯拉、起亚均采用弗迪刀片电池。并且日前还有传言，丰田也将搭载比亚迪DM技术……

得益于这样的产业链布局，比亚迪在2024年中国品牌价值评价信息榜单中，以1051.86亿元，位列其次额及配件领域第一。

从整体上看，比亚迪不仅能有效控制自身生产成本，还能作为供应商赚钱，让其新能源产业链形成闭环，这使得比亚迪在面对未来竞争时，会更为有备无患。

推进海外本土化，才能真正走向世界

虽说比亚迪推动了国内汽车从燃油车向新能源转型，更帮助国产车在国内翻身做主人，但另一个重要的历史使命也摆在面前：推动中国汽车的海外拓展。在这方面，比亚迪则表现得稳扎稳打，数据显示，4月份比亚迪出口量为41011辆，同比增幅176.06%。今年第一季度，中国出口新能源车型30.7万辆，比亚迪占据近三分之一，为9.78万辆，同比增幅152%。

而对于海外市场的经营，比亚迪的策略是深入海外本土化。

首先是海外本土化的基建布局，据悉比亚迪已经在泰国、乌兹别克斯坦、巴西和匈牙利建设工厂。与此同时，在5月初，法国财政部长勒梅尔也邀请比亚迪决定在法国开设工厂，想借助比亚迪的技术实力，实现本国新能源化的转型与升级。这也从侧面反应，比亚迪的新能源技术，已经受到全球认可。

除此之外，在服务体系建设上，比亚迪不仅和当地经销商合作，增加店面数量、提供金融方案，还培训本地销售服务体系，发展充电网络和供应量体系，真正融入到本地市场。目前比亚迪的泰国市场，就是保持这也的发展态势，因此2023年，比亚迪在泰国交付数量超过3000。

其次是打造针对性的产品，比如日前刚刚上市的比亚迪SHARK，其是比亚迪根据墨西哥道路环境和用车需求打造的特供产品。该车型货箱容积为1450升，最大载重835kg，可提供2500公斤的拖挂能力，动力方面采用1.5T插电混动系统、磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航100km，综合续航840km，亏电油耗7.5L，支持V2L对外放电。

可以说在海外发展方面，比亚迪以技术为敲门砖，配合本土化布局，让其一点点在海外市场站稳脚跟，最终实现走向世界。

贵言堂：

管中窥豹，比亚迪发展历程，堪称逆风翻盘之局，这同时也额是中国汽车工业进化的写照。从一无所有，到现在发动机、三电系统、电池、乃至芯片都能自己造，一步一步推动“中国汽车”这一名片的成长。而在当下，比亚迪成为扛旗者，其不仅在技术层面不断突破，还形成从汽车制造、零部件生产、汽车销售、售后的闭环，更将带来中国汽车走出国门，夯实新能源汽车领导者的地位。