北京
长城首款燃油摩托车灵魂2000终于正式亮相，只不过遗憾的是它并没有公布价格，仍然留下了较大的悬念。
不过这已经不重要了，毕竟该来的终究还是会来，本期骑士分享所要聊的是观展后的一些感悟。
1.真挤不进去
5月17号是北京摩展的专业观众和媒体日，相对来说参会人员和观展人数其实并不多，至少要比正常开放日少很多。
但就是在这一特定条件下，长城灵魂展台你根本就挤不进去，晚到的我只能是透着人群缝隙若隐若现的瞧一瞧，就算正式亮相后，也需要排起长龙在限流的前提下才能进行观看。
你以为这就能进去了吗？显然并不是，除非你耐着性子老老实实排队等候，不然别说摸一下，多看两眼的可能性都没有，因为展台和外围的车友实在是太多了。
这种场景在历年的单个展台并不多见，至少到目前为止我没有遇到过，在我的印象中只有某些展台发放贴心的小礼品时，才会有庞大的人群排队等候或者围观，但即便如此规模依然非常有限，基本上是一阵风，不可能长时间存在。
而反观一些进口品牌的展台，几乎就是寥寥无几，冷冷清清，你可以随便看，随便拍，根本就不存在限流一说。
这种观展表现实属反常，让人有点匪夷所思，但细细想来其实也正常，毕竟群众的眼睛是雪亮的，它貌似已经验证了长城布局摩托车的策略是绝对正确且成功的，这一波破天的富贵长城看来是接住了。
2.长得“像”也是真的
除了火爆的观展场景，关于长城灵魂2000最多的话题，就是和某某日系车型长得像，抛开外观造型先不谈，就气势这一块灵魂2000确实像，并且某些方面多多少少也会有一些影子。
外围勉强拍到的
例如水平对置八缸发动机的布局就很像，整体轮廓也会有似曾相识的感觉。
但是请注意，作为一款前期研发费用达到5个亿的高端产品（据说)，不可能肤浅到按部照搬，这种低端的玩法是走不长的。
长城灵魂2000之所以会有观感上的共鸣，更多是它不输竞品的气势和设计语言，所以我想说长得像就对了，长得不像才没多大的意思呢?如果在观感上都无法达到竞品的气势，那还怎么玩？岂不是一出场就矮人一截，还谈什么掰手腕。
3.车友评价
虽然挤不进去，但我在展台外围也溜达了一会儿，并且听到和看到了一些关于长城灵魂2000的点评声音和评测视频。
总体来说赞美之声不断，吐槽之声也有，大部分车友对于这款车的颜值、做工都是比较认可的。
尤其是高度集成的全球首款2000cc水平对置八缸引擎，更是得到了大家的一致好评，虽然说内行看门道，外行看热闹，但在内燃机随处可见的当下，只要是有车一族都能够发现它的亮点，并不是无脑瞎吹。
最后总结，长城灵魂2000极有可能会成为一种现象，它是汽车制造商布局摩托车板块的正式开始，也是国产摩托车向高端领域进军的前奏。
长城灵魂2000的出现将打破欧美及日系品牌对于旗舰巡航车的垄断地位，也将大幅提升国产摩托车在全球范围的影响力。
不管这款车最终如何定价，就早期表现来看它已经非常成功，既开启了一个全新的赛道，又让长城树立了一个和其他汽车品牌不一样的形象。
与此同时，我发现高端摩托车用户并不在少数，只是当下的骑行环境和相关产品的表现，有点把此类人群给雪藏了起来。
展台上的观展人群并不一定会买这辆长城灵魂，但对于高端旗舰巡航车的追求并未停止过，只要有这种精气神，那么此类车型就不缺市场。
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