电车报废后，电池要运回生产国：欧盟对中国电车的一记重拳

去年6月,欧洲那帮议员们开了个会,通过了一个叫《欧盟电池与废电池法》的玩意儿。这法规定,想进欧盟市场的电动车电池和工业电池,必须得有碳足迹声明、标签,还得有数字电池护照,否则免谈!人家讲,谁生产的电池谁负责,自个儿回收去!

这不,最近欧盟又出新规定了,电动车电池报废后必须运回生产国处理,这事儿还上了北京日报的头条。

这《新电池法》把进欧洲的新能源电池标准提得老高了,从生产到回收,全都得按新规矩来。电池厂商们得负责回收处理自己生产的电池,产品设计的时候就得考虑回收利用的事儿,得让电池容易拆、好回收、能再利用。

这新规定呀,中国、日本、韩国的企业,还有欧洲自己的企业,通通都得照办!有个叫冯笑的大佬说,这就跟一杆秤似的,谁达标谁就能进市场,把那些不达标的统统拦在门外。

乍一看这要求挺合理,保护环境嘛!可这背后可不简单,一方面欧盟是真怕电池车污染环境,另一方面吧,这也是在给他们自己的燃油车产业撑腰,给电动车设门槛呢!

说白了,这就是欧盟冲着咱们中国电车去的,而且还披着环保的皮,让人说不出啥。再说这电池污染,不解决也不行啊!要不然,保不齐哪天就成了新能源车的致命伤。

电动车电池里头有一堆有毒的东西,铅啊、镍啊、钴啊,前阵子还听说20万吨报废电池流入黑市,业内人士都急得不行。

你想,咱平时那点儿废电池都不敢乱扔,生怕污染环境,更别提电动车那大电池了。据说就一个20克的手机电池,都能把一平方公里的地毒害几十年。

电动车电池要是处理不好,农田、耕地、饮用水全得遭殃,土壤和咱老百姓的身体健康都得受影响。央视财经说,到去年底,咱们国家已经有51万辆新能源车报废了,产生了24.1万吨废旧电池。

还有位叫欧阳明高的科学院院士预测,到2025年咱们电动车能超过3000万辆,2030年将近1亿,2035年突破2亿。

新能源车卖得越多,报废的电池也就越多。照这趋势下去,到2025年,报废车能有1500万到2000万辆,退役电池60GWh!再到2030年,报废电池量就能飙到350万吨!

面对这么多废电池,回收利用太重要了。现在业内有两个主意:一是把电池用在性能要求低的储能设备或电动自行车上;二是把里头值钱的金属拆了回收。

全国虽然已经有190多家企业,建了1万多个回收网点,但规范回收的不到25%。拆解电池得清洗、干燥,还得达到环保标准,投入不少,车企也没动力搞这个。

要是电池回收的事儿解决不好,新能源车就别想再长了。不过换个角度想,这也是个好事儿,逼着我们早早防患于未然,避免闹出大的环境事故。