筑路英雄部队852大队，为什么被称作“土匪”大队？

征战十年雪域天路的852大队

袁廷掌

二十世纪七十年代，说起驻扎在万里长江上游，金沙江以西，林芝色季拉山以东的千公里川藏公路线上，沿途的中国人民解放军基建工程兵劲旅——筑路英雄部队852大队，是无人不知，无人不晓，惹不起的响当当，硬邦邦的爱恨情仇的昵称“土匪”大队。

他们的霸气、傲气是行驶在川藏公路上的军地驾驶员有目共睹时常见识。

基建工程兵852大队，是1970年12月31日，由国家交通运输部第四公路工程局第一工程处，整编为中国人民解放军基建工程兵第852大队的。

852大队驻扎在川藏公路沿线的主要任务是:整治川藏公路病害，如雪崩、塌方、滑坡、泥石流侵害、改造桥梁、涵洞、保通、护通、通往雪域高原西藏边关大地的交通运输大动脉的畅通无阻。此工程于1971年4月开工，1980年3月竣工后，大队就移防首都北京了。

852大队官兵没有固定的营房，只有流动的帐篷军营，帐篷搭在那里，那里就是官兵们的家；任务在那里，那里就是他们生活工作的战场。

我与筑路英雄852大队战友结缘于行车川藏公路途中。几乎每次执行川藏线运输任务中，都要在沿途施工战友中，认识一些我的老家四川简阳县，1974年底入伍的老乡、同学等战友。如王长广、袁昌华、王善本、段荣华、杨荣光、史德榜等。

记得有一次，我们车队行驶在通麦至扎木的道路上时，我们车队被852大队某中队设置的路障堵住了，车队被路障切割成几小块。我们三辆车被堵后，战友们下车检查车辆，发现有一辆车后桥钢板弹簧断了一块，大家就开始抢时间换钢板等待通行。同时也就和几个施工战友攀谈聊天，才知道我们是一个县，甚至一个区、公社的老乡，在异地他乡，老乡见老乡真是激动得两眼泪汪汪啊！

我们问起他们修筑、改造、整治公路的情况。他们说:为了保证道路施工安全，大队规定:每个施工路段，每天上午8点至12点钟封路禁止车辆通行。12点到下午2点钟撤除路障准许通行；2点到6点钟又封路禁止通行，6点至第二天早上8点钟准于通行。他们设置路障很简单，用推土机就地取材，推上一些石头泥土垒起来就是路障，下班前推走石头泥土就恢复道路通畅了。但如遇小车队、熟人或特殊车辆情况，他们也可以随心所欲地自主决定放行车辆通行，并嘱咐在施工道路中行车，一定要慢行，注意避让工程机械，做到安全通行。

所以行驶在川藏公路上的军地车辆驾驶员，对筑路852大队官兵，都有一种既爱又恨的敬畏感，一般都不会招惹他们以和为贵，以免给自己行车通行招来是非麻烦，用现在流行的话说:光脚板还怕你穿鞋的，我是川藏线的护路神，你驾驶员是川藏线的匆匆过客，走留通行的大权都掌握在我852大队官兵的手中，如有冒犯，就借故收拾你，不放行车辆通行，让你老老实实乖乖等候吧。

生活战斗在海拔高、寒冷袭人气候环境恶劣，道路艰险的筑路852大队官兵，他们的工作、生活环境是艰难高危的。除了平时按部就班工作外，无论是休息、节假日；还是工作日，一天24小时昼夜待命，随时随地准备着，参加道路抢险救灾，抢通保通工作。真是晴天一身灰，雨天一身泥，很难见到他们穿着干净整洁的军衣。

那里有险情，那里就有他们忙碌奋战的绿色背影。如通麦天险(死亡魂场)，14公里多的亚州第二大泥石流滑坡体，每年雨季几乎都要多次发生险情。为了抢通便道，战友们冒着生命危险，深入帕隆藏布江畔，劈山填石开道，甚至有战友负伤牺牲在江中，也前仆后继，勇往直前地冲上去操作机械奋战，力争早日打通交通大动脉的肠梗阻。

曾记得有一年夏季，帕隆藏布江上游，然乌湖周围大山冰雪螎化加暴雨袭击，中坝兵站至然乌兵站途中，有近10公里的临江道路被洪水卷着泥石流巨浪冲毁了。中坝和然乌兵站堵了无数的军地车辆寸步难行。

为了保障川路公路交通大动脉的畅通。据852大队某中队战友讲:当时国务院命令852大队精心组织精干力量，限期10天时间内打通便道，保障通行。

大队首长深入工地，通过实地调查研究，制定抢险方案，严密组织，精心安排，调集附近几个中队官兵，在机械和人力的密切配合下，歇人不歇机械，克服千难万险拼博奋战，仅用了七天时间，硬是在临江悬崖峭壁之间，开劈出了一条便道，提前三天时间打通了交通大动脉的顺利通车。

又如那年西藏芒康县海通沟，发生川藏公路泥石流大滑坡灾害。十多公里道路几乎全部被洪水泥石流冲毁，断道半个多月。也是852大队组织部队奋力抢险，抢修重新开劈道路。

当一个多月后，我们车队从后藏日喀则，行驶到海通沟施工现场堵车路段待通行时，就听到有施工战友在喊我的名字，我寻声眺望，是我的小学初中同学王长广、袁昌华在喊我。老乡同学多年后相见，心情激动得泪花飞洒啊。

中午12点施工战友下班了，恢复通车了，王袁两位同乡战友，跳上解放牌汽车左右脚踏板上，用手扳着车门，顺路搭车慢慢向他们的住地驶去。

1979年冬季，我们车队拉日喀则军分区、林芝军分区军转干行李(毛箱)回内地成都川办时，一天晚上，我们车队经过千辛万苦，排除千难万险战胜了冰雪二郎山，来到山脚下的新沟(烂池子)兵站准备住宿，发现兵站车辆，人满为患。在等待后面车辆到来时，在兵站一角又遇见了852大队某中队的袁、王等老乡战友。

他们兴奋地诉说:为了支援首都北京，改革开放主战场的经济建设，上级命令:驻雪域高原川藏公路的852大队，移防北京参与施工建设。我说:真有缘啊，今天我们又见面了。以后你们就是首都北京人了多荣耀啊，而我却还是雪域高原西藏腹地吃苦受累的汽车兵啊！

由于兵站人多车多无法提供住宿，等车队到齐晚餐以后，车队又冒着芒芒夜色，沿着青衣江畔驰骋，向雅安兵站驶去！

回顾基建工程兵852大队，在服务整治、抢通、保畅川藏公路十年激情燃烧的艰难岁月里，他们发扬了“一不怕苦、二不怕死”的两路精神、“三不倒”川藏线精神和“五个特别”的老西藏精神，自力更生、艰苦奋斗、栉风沐雨、风餐露宿，勇于牺牲，敢于奉献，用他们的辛勤汗水、青春、热血甚至生命，为西藏的革命建设事业，保卫建设边关的后勤保障物资运输大动脉的畅通，做出了十分巨大的贡献。

再见了，852大队的战友们！感谢你们用鲜血和生命，无私奉献、铸就了通往祖国边锤军民交通运输大动脉——天上西藏川藏公路畅通无阻的辉煌传奇！

（注：本文插图均来自网络）

• 作者简介：　

袁廷掌：1972年11月入伍，先后在西藏军区后勤部第二独立汽车营当兵，任二连、教练队教练。1981年汽车独立二营撤编，又调汽车16团教导营三连任教练。1983年底转业回地方后，在公安局开警车等工作，2008年退休至今。

作者：袁廷掌