伊朗印度签下重大合作，印媒称对抗中巴合作，距瓜达尔港仅百公里

据伊朗媒体报道，5月13日伊朗与印度签署了一份为期10年的合作协议，伊朗决定将南部的恰巴哈尔港交给印度开发和运营，协议规定印度需要投资1.2亿美元用于港口的战略设备供应，并为港口的交通基础设施建设融资2.5亿美元。

伊朗与印度签署合作协议现场

随后诸如《印度时报》等印媒炒作称，这是印度首次获得海外港口的管理权，与伊朗达成合作协议是一次重要地缘政治接触，将帮助印度政府“抗衡”中国的“一带一路”倡议以及中国和巴基斯坦合作的瓜达尔港项目，使印度绕过巴基斯坦进入中亚；印度《明特报》则印度希望利用恰巴哈尔港取得对中国和巴基斯坦的“战略优势”

据悉，恰巴哈尔港位于伊朗南部，紧邻阿曼湾，处于南亚、西亚、中亚和印度洋的交汇地带，地理位置十分优越且重要，同时恰巴哈尔港距离巴基斯坦瓜达尔港仅有100多公里，因此从地理上来看，印媒关于抗衡中巴瓜达尔港合作的说法，的确不像是空穴来风。

另外取得恰巴哈尔港经营权，对于印度来说也算是“圆梦合作”，众所周知，印度不仅渴望成为印度洋霸主，还有意将影响力扩张到中亚地区，然而因为印巴关系长期处于剑拔弩张的状态，印度空有在中亚大展拳脚的雄心，却无法将影响力越过巴基斯坦送到中亚。

恰巴哈尔港

为此印度曾做出过不少尝试绕开巴基斯坦将影响力输送到中亚地区的努力，一是建立印度-中亚5国对话机制，二是在2021年尝试支持美国扶植的阿富汗傀儡政府不垮台，让其充当印度将影响力辐射中亚的跳板。

不过印度拿不出太多实际利益，印度-中亚5国峰会举行了多次，但本质上虚有其表，并没有让印度的影响力深入中亚地区，而扶持阿富汗傀儡政府印度也是象征性的，当年向阿富汗前政府军送了几飞机炮弹，仍无法阻止塔利班摧枯拉朽的攻势，最后不得不作罢。

现在有了恰巴哈尔港经营权，印度就能避开巴基斯坦直接将影响力输送到中亚和中东，这当然会令印度很高兴，但印媒炒作说恰巴哈尔港能够抗衡中巴关于瓜达尔港的合作，印度人确实是有些狂妄自大了。

瓜达尔港

首先一点，中国的基建能力举世无双，港口经营运作能力也在世界上是第一梯队的地位，并且已经经营瓜达尔港多年，而印度基建能力不如中国，又是首次获得海外港口经营权，无论是技术能力还是运营经验，印度短时间内不可能与中国形成抗衡局面。

其次印度拿下的恰巴哈尔港经营权只有10年，这就是一个非常严重的硬伤，毕竟按照印度人一贯的作风，10年时间恐怕港口规划还停留在PPT上，就算印度按约定启动恰巴哈尔港项目，并且10年之后还与伊朗实现了续约，发展进度也必然赶不上瓜达尔港。

说句不好听的话，印媒拿印度与伊朗的恰巴哈尔港合作项目，碰瓷中国与巴基斯坦的瓜达尔港合作实属是自作多情，如果印度真的把恰巴哈尔港合作当成了“走出去”的重要一步，就不应该将之政治化，更不应该扯着嗓子要与中国一较高下。

中伊外长会晤

另外很多人想到的一个问题在于，伊朗与中国关系非常不错，为什么不把恰巴哈尔港交给中国开发，而是给了对中国充满敌意的印度？实际上如此思考中伊关系，多少就有点强伊朗所难了，更是对伊朗主权独立的一种不尊重。

要明白恰巴哈尔港交给谁运营开发，本身就是伊朗的内政问题，中国没有任何理由干涉，同样中国也有平等取得恰巴哈尔港经营权的权利，但在这个问题上伊朗更看重经济利益，所以谁能给的利益多谁就能取得该港口的经营权，这不涉及任何政治因素。

更何况中国已经拥有了瓜达尔港的经营权，再去争取恰巴哈尔港并不契合经济利益，况且在印度洋沿岸继续争取港口，恐怕“中国威胁论”就要在某些国家的炒作下，在中亚和中东开始大面积蔓延了，到时候掀起舆论反弹对中国有巨大负面影响。

印度总理莫迪

总之伊朗将恰巴哈尔港交给印度经营的做法，需要我们客观公正的看待，不能因为中伊关系好就要求伊朗如何如何，如果这样做了，那与美帝国主义还有什么区别呢？