预售21.99万，小米看了都“汗颜”，乐道L60强在哪？

笔者说过好几次，2024年的上半年，怎一个热闹了的，电动车行列越来越多热门“选手”出现，甚至刚刚推出了几个月的产品，也会有“特别版”登场，极氪007（参数丨图片）便是最好的例子。

并且在小米SU7上市以后，整个汽车市场再一次“炸锅”了，当然也有很多竞品车型开启战斗模式，智己L6的首发19.99万的价格，也是让智己发布会现场，叫好不断，但回归头来思考产品的过程中，其实消费者往往只陷入了参数和价格两个维度的权衡对比利弊中，却忽略了很多品牌的使用体验是否重要，所以在越来越科技化的汽车行业市场中，消费者的选择困难症才是车企难搞的。

蔚来车主飙泪，乐道车主狂喜

在智己L6上市发布会刚刚结束，蔚来汽车便正式发布了旗下全新子品牌——乐道，也就是最初内部代号阿尔卑斯的品牌，虽然很多用户认为阿尔卑斯更好听，但对于汽车行业来讲，其实简约的ID也同样更具代表性，BBA便是最好的案例。

5月15日，乐道汽车品牌正式发布，并且也推出了首款车型乐道L60，最重要的是预售价格仅有21.99万元，要知道，此前蔚来汽车的全系产品，定价区间为30-50万，后面因为权益的删减，加上行业内卷，才让蔚来5系产品，起售价格突破到30万以内，但并非证明该品牌会持续下探，因为蔚来创始人之一秦力洪先生公开表示过，蔚来品牌不会触及平价和低端市场。

不过说归说，但考虑到当下，平价市场的交付量越来多高，蔚来定然也会着急，这么大得蛋糕，自己不吃一口，全给别人，这不像是买卖人该有的样子，比亚迪都知道疯狂孵化，所以为了兼顾此前立的军令状，但还要考虑到平价市场也需要去布局的背景下，乐道汽车也就随之登场。

谈到这里额外提一嘴，不仅仅蔚来品牌在布局子品牌，前不久何小鹏先生在电动车百人会中也表示，后续将会推出子品牌，在10-20万级市场中，将高阶智驾能力开始下放，所以乐道汽车的登场，也属情理之中。

其实最初乐道汽车并未登场时，很多消费者比较好奇一个问题：乐道汽车是否能共享蔚来品牌的换电站，毕竟对于很多蔚来汽车车主来说，换电站一直是蔚来品牌“独有的护城河”，也正是因为换电的独特使用体验，所以才甘愿花更多的成本去购买蔚来产品，而乐道汽车登场便享受蔚来充换电体系，讲道理来说，蔚来老车主现在估计心理会有些许的悲伤，毕竟花了更多的钱，换电却不再是“专属”，当然蔚来品牌将会持续布局换电站，如若有一天换电站的覆盖达到了一个体系的覆盖率，其实影响就不算太大了。

回过头来，再来简要聊聊乐道L60这款产品。

21.99万，能买到啥？

前文题过，乐道L60最大的好处，便是和蔚来品牌共享蔚来换电站，在五一、十一节假日等特殊情况，充电排队，而在这样的背景之下，换电确实具有非常便利的优势，甚至3分钟换电，比加油更快，所以乐道汽车的21.99万，从另一个角度来讲，算是把蔚来的换电体验的门槛拉低了，这是为何笔者在朋友圈看到了众多用户和朋友，疯狂晒乐道L60预售订单的原因，毕竟可充可换，还拥有如此多换电站布局的，也仅有蔚来一个品牌而已，所以乐道L60的低门槛的加入，确实有超强的诱惑力。

并且，根据目前的价格覆盖来看，乐道L60其实就是和小米SU7、智己L6、特斯拉Model Y等产品同赛道，价格区间都是20-30万元，据官方透露，乐道L60的成本比特斯拉Model Y低10%左右，所以笔者也根据这个成本来估算，乐道L60将不会像是蔚来汽车，全系双电机四驱标配，乐道L60应该就是单电机布局，考虑到当下碳化硅平台已经成为主流，并且乐道L60为900V架构，该车或为大功率单电机布局，具体参数还要等待官方公布。

电池成本也是核心，目前蔚来换电体系的电池模组有固定三个版本，分别是75kWh、100kWh和还未量产交付的150kWh半固态；而乐道L60更进一步的拉低了电池成本方案，规划60kWh和90kWh两个电池版本，60kWh应该为磷酸铁锂电池方案，90kWh为三元锂电池方案， 对应的续航为555km、730km，当然后续也将会支持半固态电池，续航可以超过1000km，所以电池成本这块，乐道L60也有了较大的压缩。

根据目前网络上曝光的乐道L60棚拍视频中，该车并不会像蔚来汽车一样标配瞭望塔式激光雷达，改为成本更低的纯视觉感知方案，但并不排除该车也可能有选装激光雷达，而根据目前蔚来体系的另一个智驾热点来看，乐道L60应该交付就能享受高速NOA功能，而城区NOA是否需要选装更高版本的固件，目前还未公布，可以等待该产品的后续曝光。

在此次发布会中，乐道品牌的主题为“合家欢乐、持家有道”所以定位也将会围绕着家用市场来布局，尤其是还特意强调了内部空间的优化和布局，今天不作为产品重点来剖析，而在座舱方面，乐道L60讲采用前排17.2英寸3K分辨率中控屏，但与特斯拉Model Y同样，该车前排仅有一款屏幕，也将不采用仪表盘来设计，但为了驾驶员的视线和安全考虑，将配备13英寸的高清抬头HUD现实功能，后排也可以选装娱乐控制屏。

所以通过当前的产品剖析来看，乐道L60突出了“该省省、该花花”，给予用户基础的体验拉满的同时，也给了像是3K分辨率的中控屏幕，有就要优的理念，其实也符合乐道L60的定位。

当前与乐道L60同赛道的车型很多，除了前文提到的几个产品的较为热门的竞品车型，其实像小鹏G6、腾势N7、问界M5等，也同样都是乐道L60后续的竞品车型，但能否将乐道汽车打造为爆款和走量的品牌以及车型，其实主要就看两点；第一点就是换电的体验和未来的换电站覆盖量，毕竟共享蔚来换电站的车型保有量越来越多，要保证用户的基础体验，换电站的覆盖就很重要，第二点就是基础的产品体验，大家肯定都知道是阉割版的蔚来汽车，但阉割到什么程度，刀法是否精准也同样重要，便宜≠孬，性价比也要优才是用户关注的核心。

所以对于乐道L60，笔者认为是一款绝对值得期待的产品，并非只考虑产品，而要考虑蔚来品牌多年的布局，和乐道汽车独享的低门槛的优势，笔者认为，乐道汽车很可能会将蔚来的营收和交付拉到一个新的制高点，拭目以待。