被腾势D9、赛那反超，销量不如往昔强势，别克GL8没落了？

最新行业综合销量数据显示，2024年4月份，别克GL8（参数丨图片）的单月零售销量为5192台。相比上个月，别克GL8的单月零售销量下滑了29.92%，几乎下滑了三成。

别克GL8

应该说，这个销量环比降幅，还是有些出人意料的。要知道，2024年4月份，国内乘用车零售销量虽然也呈现出环比下滑的态势，但是其降幅相对要低得多。

乘联会数据显示，2024年4月份，国内狭义乘用车零售销量为153.2万辆。相比上个月，销量下滑了9.4%。

显然，相比之下，别克GL8近乎三成的环比降幅，确实高了一些。从这个层面来讲，2024年4月份，别克GL8的销量表现，要弱于同期行业整体表现。

别克GL8

不仅如此，从销量规模上看，单月5100余台的零售销量，与别克GL8的往昔销量水准相比，也显得逊色了一些。

作为别克推出的一款重磅MPV车型，别克GL8在国内车市具有非常高的认知度和认可度。

在市场，别克GL8在长期占据着国内中高端MPV车型销量冠军的位置，可以说是细分市场的“标杆所在”。

别克GL8

其在国内车市的单月零售销量，大都能够稳定在1万台左右。考虑到其定位和售价，这个成绩是相当出彩的。

所以，如今2024年4月份，别克GL8的单月零售销量仅为5000余台，我认为这值得别克方面警惕。

进入2024年之后，从1-4月份的销量表现来看，别克GL8的表现相对没有那么强势了。

别克GL8

行业综合销量数据显示，2024年1-4月份，别克GL8的累计零售销量为21982台，月均零售销量为5495台左右。

其中，2024年1月份、2月份，别克GL8的单月零售销量分别为4989台、4392台，均不足5000台。

对于别克GL8而言，这个销量成绩，属实让人感到惋惜。毕竟，在我看来，月售1万台左右，才是其应有的销量水准。

应该说，别克GL8如今销量不如此前强势，应该受到了多方面因素的影响。比如说，竞争的加剧是一个不可忽视的因素。

别克GL8

众所周知，多年来，国内众多车企纷纷推出了许多MPV车型，对别克GL8的行业地位发起挑战。

但是，无一例外，这些车型均失败了。不过，赛那、腾势D9等车型横空出世之后，则让这种状况发生了改变。

如今，在中高端MPV市场领域，丰田赛那、腾势D9都取得了很高的认可度和市场销量成绩。

行业综合销量数据显示，2024年1-4月份，丰田赛那的累计零售销量为24134台，高于同期别克GL8的销量。

别克GL8

至于腾势D9的销量，则更是超过了同期别克GL8的销量成绩。行业综合销量数据显示，2024年1-4月份，腾势D9 DM-i的单月零售销量为8030台、4016台、9635台、9557台。

显然，从销量规模上看，如今别克GL8不仅被赛那压制，而且已经与腾势D9的销量拉开了一定的差距。

对于别克GL8而言，面对当前激烈且复杂的竞争局面，如何不断稳固和提升销量成绩，是一个值得思考的问题。

可以预料，此后国内中高端MPV市场将会更有更多车型入局，这个细分市场的竞争将会更加激烈。

别克GL8

那么，这是否意味着别克GL8在国内车市已经逐渐没落了呢？我认为，从目前的市场表现来看，还不能这么说。

毕竟，从销量规模上看，虽然别克GL8的表现不如此前强势，但是在细分市场领域，别克GL8依然堪称热销车型，销量规模依然不可小觑。

同时，对于一款车型而言，销量一时上涨或者下滑，都是比较正常的市场波动。目前，别克GL8的销量只是呈现出一定的波动，并没有持续下滑。

所以，不能说别克GL8已经没落了。我认为，如果别克方面能够推出一定的激励措施，别克GL8依然是会细分市场一款不可多得热销车型。

别克GL8

在此，我们希望别克GL8不断为国人提供更好的用体验，在国内车市不断获得更为卓越的销量发展前景。

最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。

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