全区15个堵点改造，最新进展来了！

“改造后多了条车道，每次开到这里就可以直接在最右侧车道调头，再也不用磨磨蹭蹭绕到最左侧车道，很人性化。”吴女士是无锡小天鹅电器有限公司的一名员工，据她描述，以前每天早晚高峰公司门口堵停已是常态，经过改造后，此路口车辆通行速度提升了不少，道路也更为通畅。

去年，区建管中心对

全区15个拥堵严重的节点启动改造

目前

像长江南路（小天鹅）这样的堵点改造项目

全区已完成8个

用“小切口”撬动“大变化”

帮助城市道路“活血通络”~

下面就和小编一起来看看

其中几处堵点改造后的效果吧

01

长江南路（小天鹅）

改造前问题

早高峰时，企业车辆排队进入，占用长江南路最外侧一条车道，致使长江南路北进口车道减少为2条，降低了路口的通行能力，成为路段的交通瓶颈；晚高峰时，由于厂区出入口与交叉口距离较近，企业车辆跨多车道左转或掉头，与直行车辆产生冲突，导致该交叉口交通拥堵，通行秩序混乱。

改造前改造后

长江南路北进口3车道

改造中分带拓宽为4车道

1左转2直行车道

晚高峰1左转2直行1左转车道（为可变车道）

晚高峰小天鹅车辆

跨多车道左转

可变车道改善通行秩序

本次改造

1.对长江南路北进口中分带进行改造，增加1条机动车道，交叉口进口道由3车道改为4车道，提升交叉口通行能力。

2.最外侧车道设置为可变车道，一般时段为直行车道，晚高峰时段设置为左转车道，新增设可变车道电子指示牌。

3.可变车道方便晚高峰小天鹅下班车辆左转和掉头，避免跨多车道造成的交织拥堵，保证了长江南路高峰时段进口道通行秩序。

02

长江路-机场南路交叉口

改造前问题

长江路与机场南路交叉口交通量较大，货车占比多；车辆经南、北匝道转换时，距离较长且视线不良，需设置多重信号灯联动控制；部分方向缺少信号灯控制，导致车辆无法顺利通行，存在交通安全隐患；另外由于货车多，机非隔离设施也不完善，急需改造。

改造前改造后

南北匝道西向东方向

缺失信号灯

匝道补充更新信号灯组

长江路辅道无机非分隔护栏

新增机非分隔护栏

南北匝道无机非分隔护栏

新增机非分隔护栏

本次改造

1. 在长江路南北匝道交叉口处补足3组信号灯，保证车辆通行顺畅。

2. 对长江路辅道交叉口进口道机非隔离护栏进行改造，避免与大货车碰擦冲突，提高非机动车通行安全性。

3. 对机场南路南北匝道增设机非分隔护栏，避免非机动车占用机动车道，保障交叉口通行秩序。

03

锡山大道-新洲路二次过街

改造前问题

锡山大道与新洲路交叉口处，行人、非机动车过街需求较大。原为直接式过街形式且无信号灯，非机动车与行人过街无缓冲区域，车辆观察与反应时间不足，安全隐患较大。

改造前 改造后

直接式过街通道

由直接式过街改为

“Z”字型过街

地面标线提示效果差

更新地面标线，

加强机动车通行提醒

中分带宽，人行视线差

改造中分带形成慢行通道

过街设施通道

缓冲区域不足

增加等待空间，

提高过街安全性

本次改造

1. 改造部分中分带，将现状直接式人行过街改成“Z”字形二次过街形式，增设过街缓冲区域，避免原来直接式过街速度过快、缓冲不足造成的交通安全问题。

2. 完善过街标志标线，加强提醒，机动车可及时发现行人、非机动车并减速让行，提升人非过街安全性。

3. 在中分带区域设置5米宽通道空间满足人非通行需求。

4. 中分带二次过街区域增设护栏，规范人行秩序。

04

金城东路-行创四路（春城实验小学）

改造前问题

春城实验小学位于金城东路-行创四路交叉口东北角，该学校地下停车场和学生接送系统已于2022年下半年建成投运，获得了学校和家长的一致好评。现状金城东路-行创四路交叉口型式与功能已与学校接送需求不相匹配，送学车辆长距离绕行不便利、不规范逆行，导致通行能力和安全性下降，造成拥堵问题频发。

原送学车辆绕行问题示意图

改造前问题一：原来学校南门送学车辆无法左转、直行，只能右转向北行驶，距离长且不便，绕行距离达到1.2~1.4公里。

送学车辆在鱼腹线处逆行

改造前问题二：许多送学车辆直接从辅道逆行插入金城东路主线车流，跨多车道进行左转、直行，造成交通秩序混乱，产生较大安全隐患。由于逆行车流量较大，持续干扰甚至截断主线车流，造成金城东路主线通行能力下降。为了防止送学车辆逆行插入主线，已在原鱼腹线处增加物理围挡，但依然有车辆频繁驶入。

金城东路东进口4+1车道

辅道送学车辆需绕行

改造侧分带拓宽为4+3+1车道，方便辅道送学车辆左转、直行

右转开口处有辅道车辆逆行

影响主线车辆通行、存在安全隐患

右转开口向东移，增加主线蓄车空间，辅道与主线隔离，通行秩序良好

出口道为3车道

改造侧分带拓宽为4车道

增加出口道通行能力

本次改造

1. 改造金城东路东进口侧分带，辅道增加1条直行和2条左转车道，使送学车辆能够直接左转、直行，避免绕行或逆行；改造部分绿化带，将原金城东路右转出口向东移，增加与交叉口的距离，预留更多车辆交织转换空间，同时保障金城东路地面中间车道的车辆可以右转驶出。

2. 东进口由原来的5车道变为8车道（含右转专用道），大大提升了进口道的通行能力，优化了通行秩序；改造金城东路出口道侧分带，将原来的3条出口道改造成4条，与进口道的通行能力提升相对应，保证出口道通行顺畅。

3. 金城东路东进口的非机动车道宽度4.5米，与改造前宽度一致，与机动车道采用隔离栏分隔保证安全，满足非机动车出行需求。

“微改造”着眼“大民生”，几处“小切口”的改变消除了安全隐患，减少了交通冲突，规范车辆和行人的运行轨迹。后续，无锡高新区（新吴区）将持续推进全区各交通堵点改造，缓解城市交通拥堵，进一步提升全区交通品质，提高居民的出行效率，同时降低道路安全隐患，提升居民的幸福感，打造畅通有序的城市道路交通环境。

编辑 | 杨亦哲

来源 | 区建管中心

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