预售21.99万元起 乐道L60正式亮相 轴距2950mm+续航超1000km

　　【太平洋汽车 新车频道】5月15日晚，蔚来第二品牌乐道正式发布，其首款车型乐道L60（询底价|查参配）也同步亮相并开启预订，预售价为21.99万元起，并将于9月上市及交付。另外，从现在起至上市发布支付2,000元预订金，抵扣6,000元购车款。乐道L60基于900V高压平台打造，定位中型纯电SUV，轴距达到2950mm，能耗低至12.1kWh/100km，最长续航超1000km。

简约运动的设计风格

轿跑式车身结构｜低风阻设计

　　外观方面，乐道L60延续了蔚来一贯简约时尚的设计风格，前脸采用封闭式格栅搭配分体式大灯组设计，与蔚来产品形成差异的同时，提高前脸辨识度。另外，新车下方还配备窄条梯形进气口，与前舱盖隆起的肌肉线条，呈现出较为运动的视觉效果。

　　车身侧面则是典型的轿跑SUV风格，采用溜背式造型，车身线条非常优雅，配备隐藏式门把和造型类似"五角星"式低风阻轮圈，使其风阻系数仅为0.229Cd，为全球量产SUV最低，作为对比，特斯拉Model Y（参数丨图片）⻛阻系数为0.236Cd。

　　车尾造型同样很运动，采用上翘的小鸭尾设计，尾灯造型细长并未采用当下流行的贯穿式造型，更彰显个性与独特。值得一提的是，乐道L60采用掀背式尾门，开合角度非常大，方便装载货物。后备厢空间表现方面，官方表示，乐道L60可放下2个28英寸+2个24英寸+1个20英寸行李箱，满足家庭五人出行行李放置需求。

车身尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距乐道L604828193016162950特斯拉Model Y4750192116242890小鹏G64753192016502890智己LS64904198816692950

两个1米83双胞胎乘坐体验

　　车身尺寸方面，乐道L60的长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm，采用五座布局。作为对比，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。

内饰详细设计未公布

已知配有大彩电｜纯视觉智驾

　　内饰方面，官方尚未公布乐道L60具体设计细节，不过其将会配备配备17.2英寸3K视网膜大屏、13英寸HUD抬头显示以及8英寸后排娱乐屏，基本与特斯拉Model Y保持相同的布局风格。

　　在智驾方面，乐道L60采用与特斯拉同样的纯视觉路线，没有配备激光雷达，但搭载一颗NVIDIA Orin X芯片，总算力254TOPS，另外，还配备30个高性能感知硬件，包括1颗4D成像毫⽶波雷达、7个800万像素⾼清摄像头，4个星光360度摄像头、支持高速和城区NOA领航辅助功能，并且上市己开通。

全系基于900V平台架构打造

支持快充+换电｜配备FSD可变阻尼悬架

　　动力方面，乐道L60全系基于900V碳化硅平台（NT3）打造，与蔚来ET9同平台，电驱系统综合效率达到92.3%，提供单电机后驱和双电机四驱可选，具体参数还未公布，不过能耗低至12.1kW/100km，相比特斯拉Model Y的12.5kW/100km还要低。

　　续航方面，官方还未公布具体容量信息，但表示乐道L60将提供三种续航，分别为550km、730km和1000+km。另外，其将支持直流快充和交流慢充，以及支持换电，不过只能使用第三代以上换电站进行换电，不支持第一代和第二代换电站，目的或为了与蔚来品牌进行区隔。

　　底盘方面，采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式，并配备FSD可变阻尼悬架，可以根据路面情况去调节阻力，使得新车在通过细碎路⾯时更加舒适，隔震率达到了94%。同时，其转弯直径仅为10.8m，相比特斯拉Model Y同样要优秀一些。

　　截至5月14日，蔚来累计建设换电站2415座，其中高速换电站798座，建成7纵6横11大城市群高速换电网络，2025年将打通9纵9横19大城市群高速换电网络。交付初期预计有超过1000个蔚来三代换电站支持乐道L60进行换电。

　　除了换电站，蔚来还建设充电站累计3841座，共计22449根充电桩，接入第三方充电桩超102万根。另外，对于2024年，李斌在蔚来NIO Day 2023上表示还要新增1000座换电站，累计建设3310座换电站；以及新增2万根换电桩，累计建设超4.1万充电桩。

编辑点评

　　从整个发布会来看，乐道L60基本全程在对标特斯拉Model Y，这与之前小米SU7上市发布会对标特斯拉Model 3的策略如出一辙。两者在对比特斯拉Model 3/Y时，各项指标参数基本都胜出，体现了它们在综合产品力上的强大竞争力。而通过后续市场反馈来看，小米SU7也赢得消费者的认可，目前大定量已超过10万辆。

　　至于乐道L60能否延续了小米SU7的市场成功还是未知数，毕竟过往挑战特斯拉Model Y的车型不计其数，但都未能撼动其市场地位，反而成为Model Y销量跃升的背景版。当然，想要彻底打败Model Y很难，毕竟已建立了极高的品牌知名度和消费者忠诚度，但从它手中分得一杯羹仍然是一个可行的目标。（文：太平洋汽车 吴启星）