小鹏XNGP城区智驾无图化已完成100%，多城市可用里程大幅提升

在智能驾驶领域，小鹏汽车再次迈出了重要一步。5月14日，这家新兴的电动汽车制造商宣布，其小鹏XNGP城区智驾系统已实现100%无图化，并且智驾可用范围里程翻倍。简单来说，当下XNGP系统的泛用性得到明显提升，而此前在极个别地区，可能还需要借助高精地图才能实现高阶辅助驾驶。

在具体的城市里程扩展方面，上海城区的可用里程扩展至2.23倍，广州达到2.15倍，深圳达到2.18倍，佛山则提升至1.31倍。

除了这些一线城市，小鹏汽车还将智能驾驶的覆盖范围扩展到了山东省和江西省。山东省新增了超过3万公里的城区里程，而江西省则新增了超过1.1万公里。山东省已全量开放的城市包括济南、青岛、临沂等多个重要城市，江西省则包括了南昌、赣州等地。

值得注意的是，目前这些新功能仅限于MAX版车型，并且上海、广州、深圳、佛山的新扩充路段仅支持XOS 5.1.0版本。而山东省和江西省的安全验证里程则适用于XOS 4.6.0及以上版本的MAX版车型。这倒是情有可原，因为Pro版本车型受限于整车算力和传感器能力，基本只支持高速场景的XNGP辅助驾驶。

当然如今市场竞争这么激烈，宣布加速智驾普及的企业不只小鹏一家。近日极越CEO夏一平透露，5月18日，极越PPA智驾将正式扩容到百城，这一进展比原计划提前了至少一个季度。夏一平还将在当天通过直播向用户展示“轻图”PPA能力。

除了小鹏、极越之外，另一家知名新势力车企蔚来选择用“道路验证”的方式向全国用户开放城区NOP+功能。简单来说，当一条路线得到用户和官方的双重认证之后，系统将开放使用NOP+的权限。所以蔚来的城区智驾开放不说“开城”，只会说覆盖率如何。

至于华为，在去年年底喊出“全国都能开”的口号后在今年将其升级为“有路就能开”，同样是借助无高精地图的方案来实现城区智驾。可以见到，“无图化”的确是行业的趋势所在，头部企业之间的互相竞争，客观上加速了智驾能力持续进化的进程。

综合来看，上面提到的车企在智能驾驶领域的表现都非常出色，他们的技术水平在行业内处于领先地位，越来越接近人类驾驶的习惯和动作。然而，这些系统仍存在一些小瑕疵，结合我自己的体验例如在车距保持上的表现还不够完美，有时会给其他车辆加塞的机会。希望这些车企能在未来的技术迭代中，进一步改进小瑕疵，为用户提供更加完美的智能驾驶体验。