拿下两国协议后，阿塔高层轮流找中方，中转站一事只剩中方没松口

日前，阿富汗商务部长努鲁丁·阿齐兹表示，经过三国代表的讨论，塔利班决定和哈萨克斯坦以及土库曼斯坦两国签署一份协议，不久后将在三国的参与下，为阿富汗西部建立一个物流中心，以便让阿富汗成为区域出口的主要物流点。

（塔利班代理商务部长阿齐兹）

至于为什么建设这个物流中心，阿齐兹也进行了具体说明。他表示，现在阿富汗接收到的外国援助正在不断减少，而阿富汗国内以农业发展为主的经济，又持续受到干旱影响损失惨重，所以阿塔必须寻求一条新的道路，让阿富汗可持续发展下去，而这条新枢纽的建设，就是阿塔所做的一大努力。

阿齐兹还称，阿富汗地处南亚和中亚之间的位置优势，使得该国成为了古代丝绸之路贸易路线的要道，如今阿富汗仍可以充当起这样一角色来。经过三国代表的讨论，阿塔已经决定在阿富汗西部的赫拉特省先建立一个物流中心，这样将有望把北亚和南亚连接起来。

此外，阿塔还在加大对俄罗斯和南亚国家的关注，未来几年俄方向南亚出售的数百万吨石油，都有望经过阿富汗这个新建的枢纽。

总之，若这个物流中心建成，将在阿富汗国内形成一条南北走廊。

（阿富汗想成为区域物流中心）

但是除此之外，阿塔想做的还不止这些，在南北方向打通后，阿塔则想把东西方向也连接起来，即让阿富汗也成为中国和伊朗的中转站。然而，这个目标的实现有一个前提，即中方松口重新开放瓦罕走廊。

近段时间以来，塔利班为此也做了不少努力，甚至是轮番派人劝说中方。前不久，阿塔才派出代理外长同中国驻阿大使见了一面，并在此期间特意提到瓦罕走廊一事，请求中方答应重开瓦罕走廊。但当时中方只表示会进行“研究”，并未给出准确答复。

近日，阿塔再次派出代理国防部长上门，做起了中方大使的工作。从阿塔方面的声明可以看出，此次会谈仍是集中在了中阿的经贸往来上，并就瓦罕走廊、以及边境安全问题等交换了意见。在提及瓦罕走廊一事时，阿塔还向中方承诺称，必定会做好为中阿往来“保驾护航”的工作。

和上次情况不同的是，阿富汗媒体在此次的报道中，口吻相对乐观，称此次会谈“富有成效”，有利于中阿两国合作的顺利开展。

（达苏水电站遇袭）

对于阿富汗而言，若真能将自身打造成区域内的物流中心，并打通东西南北四个方向，是有极大好处的。

从经济层面来看，物流中心的建设，将为阿富汗带来多元化的经济发展机会，减少对单一农业经济来源的依赖。此外，通过这一方式发展经济，将有助于增加阿富汗和周边国家的国际合作，从而使其投资于阿富汗的基础设施建设，届时将再次为阿富汗提供更多的经济发展机会，减少当地的贫困和失业问题。

从外交角度来看，当下塔利班还尚未获得国际社会的认可，但若能成功让自己成为区域物流中心，阿富汗将能显著提升其在国际上的形象和影响力，增强其在地区事务中的话语权，到时候距离获得认可就不远了。

但反之对于中方而言，现在却还不到开放瓦罕走廊的最好时机。

首先，瓦罕走廊位于阿富汗与中国边境的一个狭长地带，是中国与中亚、南亚以及欧洲之间的重要地理通道，具有重要的战略意义。但近年来，阿富汗的局势动荡不安，安全上存在极大的隐患，甚至给周边国家还带来了直接的威胁。

阿富汗的不稳定，其实主要源于两方面，一是内部政治不和，二是恐怖活动频发。并且这种动荡不仅局限于阿富汗内部，其影响还波及到了周边国家，比如近日巴基斯坦遭受的达苏水电站恐怖袭击事件，就与阿富汗的极端势力有着千丝万缕的联系。此外，频繁的派系冲突，也让阿富汗政局持续不稳定，进一步加剧了该区域的安全风险。

在这样的背景下，阿富汗对外所做的安全承诺，就显得非常脆弱了。所以在未经充分考量和准备的情况下，重新开放瓦罕走廊，必定会给中国及周边地区带来潜在的安全风险。

（瓦罕走廊）

其次，瓦罕走廊地势险峻，气候极端，开发和维护运输基础设施，都需要巨大的投入和极高的技术要求。但当前，该地区所需的基础设施建设还未完全到位，一旦重新开放，开支大头必定需要中方承担，这也会在一定程度上影响到我方的经济效益。

总之，对于瓦罕走廊的战略价值，中方必须要辩证看待，力求在经济发展与安全风险间，找到最佳平衡点，以确保做好万全准备后再考虑重新开放。而阿富汗方面，与其盲目推进瓦罕走廊的开放，不如投入更多的精力到推动区域稳定和安全合作上。毕竟只有这样，才能为阿富汗与其他国家的合作，打下坚实的基础。