湖北
腾势Z9 GT正式登入工信部新车目录，配备三电机，前置电机峰值功率200千瓦，后两个轮边电机各搭载220千瓦驱动电机，系统峰值功率高达640千瓦，最高车速230公里每小时。
动力电池方面，该车配备38.5千瓦时的电池组，在WLTC工况下纯电续航里程为161公里，同工况下百公里亏电油耗6.6升。
腾势 Z9 GT 是基于“易三方”平台搭载，根据腾势官方介绍，该车是首个能同时实现三电机独立驱动、后轮转向的技术平台，按照我的理解，该车能够实现单电机驱动，比如不需要大马力输出时，就用前电机驱动即可，或者用后轮的一个电机驱动也行？
外观方面，该车的造型低趴，采用简洁的流线型、低风阻设计。采用分体式大灯，大灯和日间行车灯的设计十分狭长。
该车的激光雷达安装的花样有点多！第一种是在车顶处放置一个激光雷达，另外两种是在前包围处内置左右各一个激光雷达。前后包围均可选装碳纤维装饰件。
车身侧面，腾势Z9 GT采用了隐藏式的门把手造型，腰线的设计十分夸张，车窗均采用隐私玻璃，增加了该车的静谧性。
另外，该车并没有采用夸张的溜背造型，这样可能不是很帅，但保障了第二排的头部空间。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5195/1990/1500（1480）毫米，轴距为3125毫米。
轮圈规格一共有四种可选，分别是255/45 R20、255/40 R21、255/40 R21和275/40 R21等。
车尾方面，该车标配电动尾翼，尾灯的设计也十分狭长，中间被LOGO隔开；下包围的设计则十分有层次感，增加了该车的视觉感受。
腾势Z9 GT还将推出三厢版车型，腾势赵长江已经发起投票，从投票结果来看，将命名为腾势Z9。
内饰方面，腾势Z9 GT的设计与腾势N7相似，采用了相同的设计理念，中控位置裸露的水晶样式的换挡机构，前方是两个手机无线充电面板，后方配备杯架和对开设计扶手箱。
目前，内饰的伪装依然很重，并没有已经定型，最终还要以量产版为准。该车的售价应该要50万元以上了，你们觉得呢？
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