身处欧盟，置身北约，匈牙利是怎么做到通吃中美俄欧的？

#时事热点头条说#

在欧洲，匈牙利是一个很另类的国家。它既是欧盟成员国，也是北约成员国，却又特别地亲中、亲俄的国家。欧盟、北约要援助乌克兰，只有它反对。美国要制裁俄罗斯天然气，匈牙利也不同意。相反，匈牙利一边进口俄油，还一边出口给乌克兰，两头吃，两头赚。为什么匈牙利会亲中、亲俄？它与中俄存在怎样的利益捆绑？今天，我想跟大家聊一聊，匈牙利是怎么做到中俄美欧通吃的？

没有俄罗斯的能源供应，匈牙利的工业就直接停摆了，老百姓家里的天然气灶也点不起火了。可以说，匈牙利的能源命脉就掌握在俄罗斯手里。德国拒绝俄油、俄气，还可以通过西欧港口进口LNG液化天然气，中东石油。法国拒绝俄油、俄气，有核电、北非天然气替代。就算波兰，也修通了波罗的海天然气管道，取代“北溪”天然气管道。但匈牙利不行，它的交通太闭塞了，是一个纯粹的内陆国，根本就离不开俄油、俄气。

在欧盟、北约内部，匈牙利都尽可能地不得罪俄罗斯，尽一切努力地坚守中立立场。因此，匈牙利谈不上亲俄，但确实无法摆脱对俄罗斯能源的依赖。不过，匈牙利亲中，却是数十年如一日，举世皆知的。匈牙利也是欧洲第一个与中国签署“一带一路”协议，并将中文列入高考科目的国家。

不过，文化上的雷同，不代表两国关系就能保持友好。像与中国隔海相望的韩国、日本，属于儒家文化圈，却始终保持了亲美姿态。真正决定国家关系的，不是文化，而是利益。中国与匈牙利之间存在怎样的利益重叠呢？

2023年，中匈贸易总额突破130亿美元。中国超越所有欧洲国家，成为匈牙利第一大贸易伙伴国，也是匈牙利最大的外商投资国。可匈牙利主要对中国出口什么呢？咱们也没听说，匈牙利有什么世界级的公司啊？

匈牙利自身的超级大企是比较少的，但它却承接了一众顶尖公司的制造基地，尤其是汽车制造业。德国BBA三大顶尖车企，只在两个国家同时建设了工厂，一个是中国，另一个就是匈牙利了。汽车和零配件制造是匈牙利的绝对支柱产业。像奥迪匈牙利公司，主要负责发动机生产和汽车组装。它是全球第三大发动机制造厂。梅赛德斯·奔驰匈牙利公司，则主要负责生产奔驰A级和B级轿车。但在匈牙利，轿车产量最高的是铃木匈牙利公司，产量占比高达80%。全球前20大一级汽车供应商，有14家都在匈牙利设厂，它使得匈牙利成为德国汽车产业最大的海外零配件供应国。

当前，匈牙利也是中国电动汽车出海投资的欧洲第一站。其中，宁德时代、恩捷股份、亿纬锂能、欣旺达、蔚来汽车等中国新能源公司，纷纷落户匈牙利，在匈牙利设厂。尤其是宁德时代，一次就在匈牙利投资了73.4亿欧元，成为中企在匈“史上最大单笔投资”。在中国的新能源投资下，匈牙利正在逐步成为全欧洲最大的动力电池生产国。

这些动力电池不只是配套给中国车企，更是为了配套给德国、法国车企。像宝马、奔驰、奥迪的电动汽车，全都配置了宁德时代电池。在燃油车时代，匈牙利背靠德国汽车大厂。而今，在新能源时代，匈牙利则全面拥抱中国新能源大厂。

匈牙利要做的是，同时面向中欧两个大市场，扮演中间的零部件生产商和汽车组装厂，把欧盟的燃油车出口到中国，再把中国的电动汽车卖到欧洲，充当中欧贸易上的桥梁。为此，匈牙利还特别把匈塞铁路工程交给了中国。匈塞铁路建成后，时速将达到200公里/小时，从布达佩斯到贝尔格莱德，将由原来的8小时，缩短至3小时。

匈牙利就是中国撬开欧洲市场的第一大桥头堡。

它是欧盟成员国，也是北约成员国，最大能源供应国却是俄罗斯，最大贸易伙伴国则是中国。身处欧盟，置身北约，匈牙利却坚守中立，不选边，不站队，真正地做到了通吃中美俄欧。