20万之下的舒适大五座SUV 星途星纪元ET增程版实拍简评

理想L6上市以来，与问界M7（参数丨图片）形成正面竞争，这两者在新能源中大型SUV市场斗得难分难解。不过，它们的起步价都是24.98万元，门槛不算低。5月9日，星途星纪元ET上市，加入到竞争队伍中来，它的品牌力相对弱一些，所以定价更亲民，起步价是18.98万元，足够吸引人。星纪元ET来自奇瑞的E0X电动平台，有增程电动与纯电动两种动力，其中增程版纯电续航达到200km，纯电车型采用全域800V架构。全系采用大五座布局，空间十分优越，配置也很丰富。近日，我们对星纪元ET 2024款增程Pro+版进行了实拍，一起看看新车的特色。

外形方面，无论增程还是电动版，都是采用纯电风格的全封闭前脸，车鼻相对圆滑。顶部是环绕状的日行灯，可实现迎送宾灯语。主灯组位于两侧大尺寸通风道造型内，近远光分体布置，并带有透镜。高配车型主灯组下方是大面积的交互灯，支持自定义内容，与外界的互动性更高配。

侧面来看，轴距充分，前后悬适中，车身高度比较低，没有理想和问界那种高车身带来的笨重感。车身腰线前低后高，俯冲感明显，车顶略带下压感，粗壮的D柱倾斜度较大，从造型上来看，设计之初就没考虑三排布局，而是专心做好大五座，值得肯定。细节上，侧窗的对称感不错，黑色边框也是运动风格。前翼子板处的摄像头、前后隐藏弹出门把手、尾灯，位于同一倾斜直线上，与腰线平行，十分严谨。底部侧边有粗壮的防擦条装饰，并没有增加外凸的轮眉罩，整体风格偏城市感。

尺寸方面，长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距3000mm。相比对手，轴距与宽度十分充分，但长度较短，高度尤其低，带来完全不同的视觉感受，对于提升操控和降低风阻也很有用。

19英寸低风阻轮圈造型简单，轮胎规格为255/55 R19，胎宽够用，匹配玛吉斯Victra Sport 5 SUV系列产品，干湿地抓地性出色。

车尾造型圆润饱满，尾窗高度较低，顶部有环绕式尾翼，贯穿式尾灯内含262颗灯珠，点亮后效果比较惊艳。黑色保险杠增加扩散造型，与整体运动风格吻合。

车厢内部采用新势力风格的极简布局，因为A柱倾斜度大，前方台面纵深充分，远端采用深色软质塑胶降低反光率，近端米色部分是全皮面覆盖，触感舒适。出风口隐藏在台面缝隙中，利用触控屏调节风量与风向。全液晶仪表屏位于远端深色台面上，保证视线水平向前。中央15.6英寸大屏距离手比较近，便于触控。基本取消了实体按键，扶手台全部用来储物。提供23个喇叭的音响系统和256色氛围灯，硬件给的比较足。

真皮方向盘是小尺寸椭圆形，保证上方视线开阔。两侧横辐布置了最简洁的滚轮，与特斯拉的操作方式相同，调用出对应菜单后可四向调节。右后方布置了怀挡式电子挡位，下拉两次进入驾驶辅助。新车标配L2级辅助系统，除入门车型，其余都有以视觉感知为主的智能驾驶系统，可实现高快路况NOA领航驾驶。三个电动高配车型，还加入一颗激光雷达，可实现城区道路NOA，在智驾方面与新势力看齐。

标配的10.25英寸全液晶仪表屏由于距离够远，视觉效果与HUD接近。只是右侧和下方的数字显得小了点。顶配车型提供HUD，高配车型可选装。

15.6英寸中控屏边框较窄，像素达到2.5K，清晰度很高。最新的雄狮智云系统采用壁纸式桌面，下方灵动岛可自定义。语音助手支持4音区识别、连续对话和免唤醒，实现可见即可说。还提供丰富的情景模式，如宝宝模式、宠物模式、K歌模式等，与新势力的体验接近。

悬浮式扶手台使得前排地板畅通，可以主副驾之间轻松移动。布置了双杯架，双手机位左侧带50W无线充电。扶手箱深度可观，下方开放式储物空间十分优越。

真皮材质座椅采用棉花糖结构缝线，增加表面弹性，填充物相当厚实，靠背的侧向支撑到位，头枕支撑性良好。主副驾高低都是4向调节，并带4向腰撑调节，副驾驶增加电动腿托，可实现零重力坐姿。前排座椅都有通风、加热与按摩，驾驶位还有头枕喇叭。

后排座椅舒适性同样较高，坐垫高度与长度都合适，腿部承托性良好。比较有逼格的是，后排座椅同样提供电动调节，可调节前后与靠背角度，并且是4:6分割调节，两侧乘客可根据自己的身材调整坐姿，十分有高级感。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间三拳多，头顶有一拳两指，横向宽敞，地板全平。配置上，车顶有大尺寸全景天幕，有地台出风口但没有独立空调，中央可翻折扶手带双杯架。

尾厢常规容积为485L，纵深出色，宽度与高度尚可。后排座椅向前可打平，而且同样是电动调节，右侧壁集成电动调节按键，比较方便。电动尾门是标配，带感应开启和位置记忆。

动力方面，纯电版车型有单电机后驱和双电机四驱，CLTC续航里程在540—760km之间，四驱版最快零百加速3.8秒。咱们重点看增程版的动力，增程版全部都是后置195kW永磁同步电机驱动，最大扭矩324Nm，零百加速是7.8秒，最高车速180km/h。增程器是1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，发电效率较高。搭载宁德时代的32kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为200km，市区代步较为经济。电池支持快慢充，快充30-80%电量仅需28分钟，还支持3.3kW对外放电。

底盘方面，采用前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，连杆采用较多铝合金材质。这台车还提供CDC电磁主动减振器和空气弹簧组合，支持软硬与高低调节。

侃弟点评：

大五座增程电动SUV已经被理想L6和问界M7打开了市场，星纪元ET要来分一杯羹。作为传统车企的产品，它不会去死磕智能化，而是在新势力相对薄弱的硬件上做了更多文章，例如后排全电动调节、副驾驶零重力座椅、空气悬挂等，加上在底盘调校上的经验更丰富，其乘坐舒适性更值得期待。当然，在车机交互和智能驾驶方面，它的表现也完全拿得出手，不至于太拖后腿。当然，它的定价也与两者有一定差距，避免正面竞争。我们预计星纪元ET增程版会有一定的销量，电动版销量不会高，对于理想L6和问界M7的影响也不会太大。