广东
5月10日，宗申赛科龙推出2024款RC401，分为两个版本，运动版售价为22988元，赛道版为23988元，即日起到6月30订购能优惠1000元，运动版到手21988元，赛道版本为23988元。
2024款的RC401除了售价优惠外还加强了发动机的性能，据宗申赛科龙的官方说明，车辆搭载的发动机是新的TC401发动机，最大功率在旧TC401上多了1kw，也就是马力从44.88匹升到了46.24匹（数据还是严谨些好）。
而发动机的转速可以达到11000转，强化了前中段动力输出，极速提高了10%。在零百加速中提升1.4秒，据之前小编试驾时候的零百在5.6秒到6.2秒浮动，那就以为是跑进了5秒内。
RC401配置上也一点不含糊。赛道版的减震是KYB的22级可调减震，不是单一堆配置而是经过专业运动化调教；减震是西互刹车搭配双碟盘。
车辆搭配单向电子快排（毕竟不是电子油门）、胎压监测、FCC滑动离合、博世的ABS和博世电喷，灯光也是欧司朗的。
那么在我眼里RC401是怎样的一辆车呢，设计理念和本田CBR650R一样，只是更接近之前的CB650F一样，是一辆带着板壳的街车，过高的手把设计配合窄短的油箱设计，导致整个骑行三角像改了后移脚踏的街车。
但必须承认车辆的操控性很好，因为基本上赛科龙2022年推出这一系列车型时候就是主打一个操控性，RC401同样在操控性上得到了好评，车辆容易压弯的特点受到关注，后面还出现了“探针”事件。
至于发动机运行方面，发动机是有着很好的性能，但可能是“山城”派系的做车风格，车辆偏向前段表显，不单是说偏向扭力的表现还有转速在6000转前的表现，车辆在6000转到8000转的躁动过大，让人不敢继续压榨油门。
总体体而言RC401在2万出头的价格是值得考虑入手，建议就是后期更换上三星和手把调教适合自己的骑行三角，所以去试驾感受一下也无妨，况且现在到5月14号预约试驾还能进入许愿池获取抽车资格哦。
如果要求高的车迷朋友，不妨等一下搭载ND560的RC600，因为RC600的油箱、车把、座位宽窄都是以性能仿赛方向靠拢，是值得一等的仿赛车型。
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