新时代·铁路榜样丨秦环兵：标尺测山河 点线绘人生

秦环兵

中共党员，中国中铁大桥局集团第二工程有限公司测绘分公司工程测量工，曾获全国五一劳动奖章、全国知识型职工先进个人、全国技术能手、湖北工匠、火车头奖章等荣誉。

对于中国中铁大桥局集团第二工程有限公司测绘分公司工程测量工秦环兵来说，每到一个城市，桥就是最美的风景。

“看着自己测量的桥顺利通车，我真是太自豪了！”从业三十三载，秦环兵一直奋战在桥梁工程测量一线，杭州钱塘江大桥、芜湖长江大桥、同江中俄铁路大桥、南京大胜关长江大桥……这些大型桥梁的测量作业过程中，都有他奋斗的身影。

永不言弃

一股韧劲当先行

秦环兵出生于桥梁工人家庭，父亲立足岗位不懈努力的工作态度深深影响着他。1990年，怀着对铁路事业的赤诚之心和无限憧憬，他进入中铁大桥局二公司测绘分公司，成为一名工程测量工。

从业之初，秦环兵就感到了专业知识的缺乏：“一座桥梁的建成需要上百万次的测量，涉及多种计算，需要有扎实的理论基础和丰富的实践经验。”为尽快提升技术水平，他白天跟着师傅学手艺、苦练基本功，晚上挤出时间自学，经常看书到深夜。他在5年时间里啃完15本测量专业书籍，记下几十万字的学习笔记，并熟练掌握了各种仪器操作技能和数据计算基本功。

从小就不服输——怀着这股劲头，秦环兵在桥梁工程测量之路上奋力奔跑。2013年11月，他带领测量队去中俄边界勘测同江中俄铁路大桥桥址。

水电不通、积雪齐膝深、气温达到零下三十摄氏度……给测量作业带来极大的挑战和难度。“气温太低，人和仪器都受不了，等天气转好再测”……面对一些人的畏难情绪，秦环兵坚定地说：“我们是工程施工的先行官，决不能拖后腿！”他深知，工期紧、新情况多，拖一天就增加一分不确定。

于是，在当时同江近两公里的冰封江面上，每天都能看到一批只露出双眼和鼻孔、浑身裹得严严实实的工程测量人员缓缓前进，认真进行着测量作业。

“同江的冬天实在是太冷了，操作仪器时又不能戴手套，在滴水成冰的江面上，用不了几分钟手就冻得不听使唤，没几天就生了冻疮。回到宿舍一暖和，更觉痒得厉害。”秦环兵说，有时需要晚上出去测量，自己呼出的热气不一会儿便凝结成冰，把眼睫毛和仪器镜子冻在一起。

作业过程中，还有很多意想不到的危险。让秦环兵至今难以忘却的是，有一次，在放样桥位中桩的时候，现场积雪很深，大家只能挪步缓行，甚至匍匐爬行。在30号墩附近，有个隐藏在积雪下面的水潭，走在前面探路的秦环兵刚踩上去，“咔嚓”一声就掉了进去。“好在当时水只有齐腰深，我真是幸运。”他回忆道。

就这样寒来暑往、日复一日，秦环兵带领团队每天从中俄边界的大桥起点处开始，沿着16.7公里长的工程路线作业，平均每次作业要走5万步左右。其间，他们由北向南一段段地跑尺、转点，凿冰、插旗，测水深和测断面。面对风雪严寒、蚊虫叮咬，大家前进的脚步从未停歇，最终圆满完成了桥梁测量任务。

谈起这些年的测量工作，秦环兵感慨地说：“搞测量，吃苦是难免的，但心中要有股韧劲，干啥事一定要弄出个名堂来。”

精益求精

一把标尺争毫厘

“不放过自己，一点都不能差，差一点都不行。”这是秦环兵经常挂在嘴边的一句话。多年来，凭着对自己的一股狠劲，他炼就了一双火眼金睛——由他负责的测量项目从未出现过任何质量偏差。

巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥是目前世界最大跨度三塔两主跨斜拉桥。其中，Z4号主塔有60根群桩，每根直径4米，属于超大直径钻孔群桩基础。在实际作业过程中，秦环兵和团队要将钻孔桩周围的钢护筒打至地下46米处，再把每根钻孔桩打至地下60米至72米处。由于钢护筒直径要比钻孔桩大，如何在作业过程中确保精准的垂直度，成为他们面临的一大难题。那段时间，秦环兵和团队不停翻阅相关技术资料，在作业现场实验比对，最终决定将传感器安装在钢护筒上，实时监测钢护筒插打垂直度，进而有效确保了钢护筒顺利打至地下46米处、垂直度不超过3‰。

建设一座桥梁，涉及上百万次测量，每一毫米的精细，都事关项目安全和工程质量。

芜湖长江大桥建设期间，秦环兵带领团队负责桥梁的相关测量工作，模板定位阶段给他留下了深刻印象。“我们要把模板固定好，才能将混凝土浇筑在里面，所以模板定位精准度直接关系到主塔的精度和受力情况，很重要！”秦环兵介绍道。

怀着打造精品工程的决心，秦环兵坚持一切从严，他和团队在原有国家标准的基础上，精细控制内控标准，将模板尺寸偏差区间限制在正负5毫米之间。主塔设施较多、模板厚重给作业带来一定难度，再加上工期紧，作业现场总能看到秦环兵忙碌的身影。“就一心想着如何减小误差，精准固定模板，更好地服务现场。”秦环兵说。

2017年，秦环兵劳模创新工作室成立，并于2019年被认定为国家级技能大师工作室，这让秦环兵的工作干劲更足了。为了让新入职的测量工保持精益求精的工作态度，他一有空就会给大家上课，将自己的工作经验和心得感悟传授给大家。在他的带领下，工作室培养出金牌职工2人、测量骨干80余人，大家都潜心扎根测量一线，持续打造出亮眼的精品工程。

慧心巧思

一腔热血搞创新

完成技术革新、小改小革100余项，优化测量方案135项，破解大型桥梁现场施工测量难题30余项，获得各类工法、专利、科技进步奖、QC成果奖等52项……工作三十三载，秦环兵在精益求精的同时，独具匠心、巧思，不断追求卓越。

常泰长江大桥是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥，大桥6号主塔高达352米，6号主塔的沉井是世界在建最大水上沉井基础。在国家实验室的指导下，“秦环兵测量技能大师工作室”参与了6号主塔沉井下沉的监测工作。

之前，沉井下沉监测工作流程是每天须上沉井2到3次，然后进行计算，推算出沉井倾斜状态。这样一来，作业效率和精准度都得不到保证。秦环兵冥思苦想了很长时间，“当时就想着，如果能有一个实时监测的设备就好了。”他回忆说。

经过大量测试、比对，秦环兵和团队最终决定在大桥6号主塔沉井轴线测点位置安装4台GPS，24小时实时监测沉井倾斜状态，BIM平台实时形成三维模拟影像协助施工。通过BIM沉井监测云平台进行测量、计算，比传统测量方法更高效、精准。

在大家的共同努力下，常泰长江大桥6号主塔巨型沉井精准着床、精准终沉、完成封底，实现了我国大跨桥梁深水沉井基础施工新突破，开创了深水沉井基础施工先例。“能够为这一精品工程贡献自己的智慧和力量，我和团队成员都感到很自豪！”秦环兵激动地说。

6号主塔索道管定位环节也包含着秦环兵的一些小巧思。“索道管定位精度要求在正负5毫米以内，由于主塔受大气温差和日照折射影响，按照惯例，只有在晚上测量才能得出准确的数据。”他解释道。正是这样一件大家都觉得理所当然的事，秦环兵却动上了脑筋。经过反复测算，他在理论数据中添加了不同温度下实际偏位量的数据，用“以偏就偏”的方法，解决了白天难以进行测量作业的问题。

“现在，我养成了一个习惯，每到一个项目现场都要询问施工人员遇到哪些问题，或是有没有感觉哪里操作起来不顺手。通过汇总梳理问题、征求合理化意见建议，我们可以有的放矢，让难点成为技术创新的起点。”对于秦环兵而言，技术创新已经成为习惯，用他的话说就是“越琢磨越上瘾，越干越有成就感”。

心无旁骛守住质朴之心，久久为功打磨精进技艺。当前，秦环兵正带领团队奋战在测量一线。在实现精准测量、打造精品工程新征程上，作为“追梦人”的他，仍在努力奔跑。

凭借一股不服输的韧劲

秦环兵保持奋斗姿态

奋勇搏击 迎难而上

用实际行动告诉我们

干一行 爱一行 精一行

这样的努力必有所得

这样的人生定有所获

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

来源：中国铁路

编辑：廖斐茹

审核：赵灯 赵岳

监制：曾佳梅

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