走向全球市场，魏牌争锋BBA

原创｜小壳 编辑｜Jaden

人头攒动的北京车展中，长城展台大概是外国人最聚集的展台之一了。

留着络腮胡的外国小哥站在车顶，挥舞拳头大喊“长城炮”；金色长卷发的女士在镜头前侃侃而谈，向手机另一端的外国网友回答关于欧拉的最新进展；哈弗发布会上，应邀而来的中国媒体们看着过半席位上的外国媒体感慨“被外国人包围”。

就连宝马总裁齐普策也在魏建军的陪同中挨个观摩了长城旗下的五大品牌——第一次，长城用了相当于极石、别克和丰田三个展台的面积，陈列了欧拉、魏牌、坦克、哈弗和长城炮五大品牌。

庞大的展厅容纳了中东、泰国及拉美地区的经销商与投资人。有媒体称，仅哈弗站台就来了300多名海外经销商。为了增加辨识度，长城还特地标出了“GMW”，这是外国人最熟悉的标识。

2017年布局海外市场以来，长城汽车在全球赢得了1400万用户。其中，高端品牌用户的占比不断提升。这其中，魏牌正发挥着先锋作用。

去年，魏牌以突破欧盟市场为主线任务，首先登陆德国。“我们在欧洲的定价与BBA品牌直接竞争，价格区间从四万几欧元到六万欧元”，魏牌CEO刘艳钊在采访中介绍称，“魏牌走向全球市场，也代表着GWM技术和产品体验的新高度。”

作为长城新能源、智能化技术的双料先锋，魏牌中集合了长城汽车最先进的技术。在智能化方面，随着魏建军在保定直播城市NOA，一些底层技术也浮出水面。

据了解，长城打造了九州超算中心，完成了大模型、大数据和大算力的数据闭环。根据长城汽车的数据，九州超算中心的算力规模达到1.64EFLOPS，实现5T/秒的高性能存储和通信带宽3.7TB/秒的高性能网络；同时，引入国内首个上车的一体化智驾大模型——SEE，保证安全可靠。

刘艳钊说，长城在智能化上始终坚持安全冗余的思路，这个准则也体现在魏牌的智能化建设中。他称，每年通过数据回传和专业数采积累基础数据，原始数据量超过100PB，累计真实的用户驾驶里程超过2亿公里；

在数据回传上，实时更新筛选策略，并利用云端大模型进行有效数据挖掘和自动化的数据标注，高效提纯有效数据，还能够实现场景生成、场景仿真，通过生成危险、罕见、极端场景，快速寻找bad case，对海量的危险驾驶场景进行方案仿真验证，进一步提升模型迭代效率。

“NOA这套技术架构是真正无高精全场景的解决方案，能够覆盖高速、城区、乡镇等各种驾驶场景。去哪都能开，到哪都好停”，刘艳钊表示。目前，这套系统首搭在魏牌蓝山智驾版上，它也在北京车展上对外发布。

在智能表现之外，蓝山智驾版还采用了Hi4动力架构。据了解，Hi4分为两种类型，一是搭载在高山行政版、蓝山智驾版的Hi4性能版，这种更适合中大型车，让大车也能拥有一流的动力性，加速性能进一步提升；另一种Hi4普通版。

蓝山智驾版Hi4采用混联+四挡+前后轴双电机的混动方案，做到兼顾效能与性能。行业评价Hi4是“鬼才发明的方向”，即发动机永远都让它在最佳经济圈里面发力。随着魏牌加速进入全面四驱时代，未来新拿铁、新拿卡也会分别搭载Hi4动力架构。

在渠道上，魏牌还将布局直营渠道，直营渠道不仅增强品牌曝光，还覆盖了经销渠道无法触及的市场，如商超等新兴市场。这种模式也将使长城汽车更紧密地连接终端和真正的用户，深入了解市场和用户反馈。

包括产品、体系、渠道的全方位发展，不仅要国内市场中占据一席之地。魏牌也将是长城出海的重要一环。

谈到接下来的市场布局，刘艳钊称， 魏牌已经出海了中东和中亚，第一批高山出口迪拜，获得了广泛好评，后续与蓝山一同发往全球。

“中国作为世界上最大的汽车市场，世界汽车看中国，已经成为全球汽车品牌的共识；随着中国汽车进入全球化新时代，中国自主品牌的强大，让中国车走向世界，成为新的趋势。在新的时代，全球化应该有新的含义，我们的理解是：做中国有根的全球化，和海外扎根的本地化。” 长城副总裁穆峰说。

根据规划，长城汽车计划到2030年，将实现海外销售超百万辆、高端车型销售占比超1/3。在这个过程中，魏牌还有着很多的发挥空间。