波音CEO首次公开承认失误，承诺确保飞机安全：公开透明处理

波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩在本周二公开承认，上周五发生的阿拉斯加航空公司一架飞机在飞行中机身部分脱落的事故，是该公司的错误。卡尔霍恩承诺将与监管机构合作，确保此类事故不再发生。

据日媒1月10日称，上周五的这起事故导致一架737 MAX 9飞机的机身出现了一个巨大的洞。随后，使用这款暂时停飞飞机的美国两家航空公司，阿拉斯加航空和联合航空，在类似的飞机上发现了松动的部件，这让人担忧类似的事故可能再次发生。

据知情人士透露，波音在另一场会议中告诉员工，飞机上发现的松动螺栓问题正在被视为“质量控制问题”，波音和其供应商Spirit Aerosystems正在进行检查。

波音已经下令其工厂和供应商确保解决此类问题，并进行更广泛的系统和流程检查。

卡尔霍恩在对员工的讲话中首先承认了公司的错误，并承诺将以100%的透明度来处理这个问题。他还告诉员工，公司将确保每一架即将升空的飞机都是安全的。

卡尔霍恩赞扬了阿拉斯加航空公司的机组人员，他们在飞机出现问题后迅速着陆，飞机上的171名乘客和6名机组人员只受到了轻微的伤害。他还向阿拉斯加航空公司表示敬意，称赞他们迅速地停飞了其737 MAX 9飞机，并表示他知道停飞飞机，甚至是整个机队有多么困难。

卡尔霍恩表示，这次事故震动了波音的客户，也让他深感震惊。

自2019年3月737 MAX系列飞机在全球范围内全面停飞以来，波音遭受了多次生产问题的困扰。这次停飞持续了20个月，是因为2018年和2019年发生了两起导致近350人死亡的飞机坠毁事故。

在上周六的事故后，美国联邦航空管理局（FAA）停飞了171架飞机，导致大量航班被取消。此外，阿拉斯加航空和联合航空在初步检查中发现多架停飞飞机上有松动的部件，这增加了人们对波音最畅销的飞机系列的建造方式和审批流程的新的担忧。

至于这些停飞飞机的官方检查，航空公司尚未开始。波音仍在制定检查指南，以确保安全疏漏得到修复。

FAA表示，波音正在修改其检查和维护指南，这些指南必须经FAA批准，才能开始对171架停飞飞机进行检查。FAA表示，它将进行“彻底的审查”，公共安全将“决定重新投入服务的时间表”。

卡尔霍恩表示，波音经历了一个“对客户产生很大焦虑的时刻”，并将不得不“面对这个现实”。

在波音的交付目标上，虽然达标，但在五年来的比拼中，波音仍然落后于其竞争对手空客。根据波音的数据和业界消息，波音交付了528架飞机，而空客本周稍后将宣布交付了735架飞机。

尽管波音的净新订单增长了70%，达到了1314个，但该公司面临着一个激进的生产时间表。此外，FAA可能在对其他型号的设计进行认证时采取更严格的态度，包括对MAX 7需要的设计改变。波音曾寻求豁免，以允许在设计改变之前进行认证，但分析师表示这种可能性现在大大减小了。

两位高级行业消息人士表示，他们预计西南航空公司热切期待的飞机可能会再次延迟六个月。

FAA局长迈克·惠特克将在下个月向国会作证，可能会面临关于737 MAX飞机批准的问题。这次听证会在阿拉斯加航空飞机事故发生之前就已经在计划中。

FAA表示，它将继续在“颁发适航证书并批准交付”之前检查每一架新的737 MAX飞机，在这个过程中，它通常会将对单架飞机的最终签署权交给制造商。

此次的调查还将包括为波音737飞机制造机身的Spirit AeroSystems。一位消息人士告诉路透社，Spirit已经有一个技术团队正在与美国国家交通安全委员会合作进行调查。

美国危机通信专家保罗·欧斯特雷切尔评论道，卡尔霍恩此次的行动比2019年两次致命的MAX飞机坠毁事故后花了几周时间才承认错误的反应要快得多，他强调了透明度的重要性，表达了一些同情，并承诺进行修复。