四川省谋划20余年高铁大通道有望年内动工，是最为曲折的铁路之一

位于我国西南内陆地区、长江上游的四川省，是我国西部地区经济最发达的省份。根据最新消息显示，2023年四川实现地区生产总值多达60132.9亿元；四川省在经济发展方面取得的成绩离不开其交通事业的支撑。说起四川的交通事业，实属不易。四川省地貌东西差异大、地形复杂多样，是一个由山地、丘陵、平原、盆地和高原构成的省份；因此，四川省发展交通事业可谓是困难重重。

即使如此，四川省排除万难，在交通基础设施建设方面，发扬“逢山开路，遇水架桥”的精神，大力发展交通事业。其中，以铁路事业为例来说。目前，四川省境内铁路运营里程已经超过6000公里，其中高速铁路超过1600公里。据悉，四川省为了促进社会经济发展，完善境内交通基础设施，还要建设更多的铁路项目。目前，四川省境内还有一大批铁路项目正在推进中，包括渝昆高铁、成达万高铁、汉巴南铁路等20个铁路项目。虽然如此，但也有部分重要的项目也不是一蹴而就，如这条绵阳市通往长三角城市群、重庆都市圈的高速铁路大通道——绵遂内铁路（原绵遂内自宜铁路）。

绵遂内铁路即绵阳经遂宁至内江铁路，是我国规划建设的一条重要的高速铁路区域连接线，也是四川省继川南城际铁路、汉巴南铁路之后，主导投资建设的第三条高速铁路。关于绵遂内铁路项目，可谓是四川省自带流量的铁路项目。据了解，关于绵遂内铁路建设的历史最早可以回到20世纪90年代初，绵阳当地就有建一条铁路到遂宁的呼声，但当时只是局限于讨论阶段并没有实质性的规划。直到2008年，绵遂内自宜铁路被纳入国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》，作为规划研究项目。原以为该项目迎来了春天，但这只是绵遂内自宜铁路项目一波三折经历的开始。

自2008年开始，便有人士一直呼吁提早建设绵遂内自宜铁路；但在2011年的时候，受某事件影响，项目规划审批工作陷入停顿状态。此后，四川为了项目能更好过审，调整了项目规划，决定将重要路段剥离开来，重新规划。之后，项目便是一直处于“争取”状态。直到2021年，绵遂内铁路终于有了实质性的进展：项目被正式纳入成渝地区双城经济圈有关规划和国家、四川省“十四五”建设规划项目；除此之外，项目同年启动了项目可行性研究招标工作。2023年，四川省有关部门对绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段环境影响报告书作了批复。

根据四川省有关部门发布资料显示，绵遂内铁路正线长287.9公里，途经绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江5市11区县。那么，目前该项目的进展又是如何了呢？日前，四川省有关部门批复新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段初步设计，标志着该项目取得重大阶段性进展，计划今年全线开工。可以说，绵遂内铁路是我国最为曲折的铁路之一；但其的作用可谓是极其重要。待项目建成后，不仅可以有效地解决沿线城市面临的发展困境；同时可与多条高速铁路干线衔接，共同构成了绵阳东出华东、南下华南和川南经济区，北上华北的重要客运通道。