10月底竣工！重大突破，刚刚常泰长江大桥最新进展曝光

常泰长江大桥，迎来最新进展！

近期，根据常州发布的消息显示，常泰长江大桥南接线项目圆满完成上部结构主体工程施工，自此常泰南接线项目和常泰长江大桥顺利贯通！

该部分工程位于常州侧公路合建段，结构形式为上下层结构布置，上层桥面布置为双向6车道高速公路，下层桥面布置为双向4车道一级公路。

该施工段跨径为38米至50米不等，施工过程中克服了工况复杂、安全风险高、施工组织难度大及拼装精度高等一系列困难。

常泰长江大桥及南北公路接线工程是江苏“十五射六纵十横”高速公路网中的关键工程，也是常州市加快东融西进、南接北联，打造长三角交通中轴枢纽城市的重大项目之一。

常泰南接线项目全长9.59公里。目前，该项目已完成总工作量的85%，正全面推进沥青面层及各项附属工程施工，预计今年10月底具备交工验收条件。

常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，于2019年10月开工建设，计划2025年上半年建成。

通车后常州和泰州之间的公路通行时间将缩短到20分钟，对推进长三角交通中轴建设加快长三角一体化发展具有重要意义。

除此之外，今年2月底，根据常州政府网站发布的消息显示，市交通局正式发布了2024年交通建设计划表，总计涉及23个交通项目，其中部分重点项目如下

沪武高速太仓至常州段扩建工程

建设内容：24.56公里，四车道路段扩建为八车道

建设时间：2022-2027

沪武高速公路太仓至常州段是国家高速公路网的重要组成部分，也是我省高速公路网规划的重要组成部分，在国家和区域路网中居重要地位。

沪武高速公路太仓至常州段起自苏沪界浏河大桥，经太仓、常熟、张家港、无锡惠山区、江阴和常州武进区、经开区，止于常州南互通，全长约135公里。

项目连接长三角经济最发达地区和全国县域经济最活跃区域，是支持长三角城市群建设的重要骨架道路，也是省内由北往南方向过江后车辆分流的第一条东西向高速主动脉，既有路段为四车道高速公路标准建设，于2004年建成通车。

随着经济社会快速发展，车流量逐年增加，其通行能力已难以适应经济社会发展和人民群众出行需求，迫切需要实施扩容升级改造。

扩建工程采用路基两侧拼宽方案，其中太仓北枢纽至董浜枢纽段约25公里按双向十车道高速公路技术标准扩建，其余路段按双向八车道高速公路技术标准扩建。扩建后全线共设互通24处，其中枢纽互通式立交7处、一般互通式立交17处。

项目扩建后对贯彻落实长三角区域一体化发展战略、提升国家高速公路通行能力和服务水平、主动对接上海、加强苏南地区城际联系、促进沿线区域经济社会协调发展等具有重要意义。

常泰长江大桥南北公路接线工程常州段

建设内容：9.59公里，六车道高速公路

建设时间：2021-2024

常泰长江大桥及南北公路接线工程是江苏“十五射六纵十横”高速公路网中的关键工程，也是常州市加快东融西进、南接北联，打造长三角交通中轴枢纽城市的重大项目之一。

由中交一公局集团承建的南引桥连接常泰长江大桥南岸，桥梁全长5.5km，有预制胶拼节段梁、支架现浇、挂篮悬浇、钢箱梁顶推等多种桥型，结构复杂，施工难度大。

跨德胜河悬浇梁桥跨组合为73+125+125+70米，是南引桥中最大规模单体结构，也是南接线项目的关键控制性工程。

丹阳至金坛高速公路

建设内容：12.7公里，六车道高速公路

建设时间：2022-2027

该项目路线起自与沪蓉高速公路交叉处的丹阳新区枢纽，北接已建成的镇丹高速，向南经丹阳东、珥陵、金坛东、嘉泽，止于与沪武高速公路交叉处的金坛经开区枢纽，接已建的常溧高速，路线全长41.35公里。

丹金高速的建设对完善区域高速公路网络，构建全省新的南北运输通道，有效疏解过江交通，改善沿线地区交通出行条件，促进区域经济社会发展等具有重要意义。

无锡至宜兴高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽段扩建工程

建设内容：5.3公里，四车道路段扩建为八车道

建设时间：2023-2026

本项目工程范围起于与苏锡常南部高速公路交叉的雪堰枢纽北侧，经常州市武进区，宜兴市，止于与宁杭高速公路交叉的西坞枢纽，路线全长约35.735公里，概算投资约77.5亿元。

全线采用八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时，整体式路段路基宽度42米。

全线原位扩建雪堰枢纽、漕桥、万石枢纽、屺亭、宜兴西、西坞枢纽共6处互通式立交。原位扩建宜兴服务区（含加油站、养护工区）1处。

宁常高速公路金坛至武进段

建设内容：28.9公里，六车道高速公路

建设时间：2024-2027

南京至常州高速公路(简称“宁常高速公路”)是《江苏省高速公路网规划 (2017-2035年)》中的重要组成部分。

其建设对于完善区域高速公路网络布局，提升沪宁综合运输通道的通行能力，加强南京都市圈、苏锡常都市圈的沟通联系，推动长三角区域一体化发展等具有重要意义。

宁常高速公路金坛至武进段由阜溧高速公路金坛儒林镇向东，利用滆湖预留廊道至武进前黄镇，接沪常高速公路，路线全长约28.9公里，其中跨湖段约8.5公里，全线拟采用双向六车道高速公路标准建设。

腾龙大道智慧快速路工程

建设内容：起于环湖北路，向北经武进、钟楼、新北，与龙城大道高架西延设互通枢纽，终于黄河西路南侧，全长23.9公里

建设时间：2022-2025

腾龙大道智慧快速路从西太湖“出发”，向北经武进、钟楼、新北，延伸到沿江板块，是支撑“两湖”创新区发展的快速中轴通道，也是常州高架体系的西二环。

这条路通车后，西太湖片区到奔牛机场，驾车半小时以内。

中吴大道西延智慧快速路工程

建设内容：起于龙江路高架与中吴大道交叉处，止于丹金高速，顺接华城路，路线全长约20.2公里。其中常州段约16.5公里

建设时间：2023-2026

该工程位于常州市主城区西侧由东向西穿越钟楼区、武进区、丹阳市和金坛区。

主线起于龙江路高架与中吴大道交叉处，止于丹金高速，顺接华城路，路线全长约21公里，其中常州段约17.3公里（钟楼区段约7.9公里、武进区段约8.3公里、金坛区段约1.1公里）。

该项目采用一级公路标准，主线采用高架式快速路标准和地面快速路标准相结合的设计方案，主辅路形式。

2023年10月，项目得到发改部分批复，标志着两湖创新区交通先行的第二条快速路正式启动，也是完善快速路网结构，建设交通中轴，加快推进常金同城化发展，引导城市空间拓展，支撑“两湖”创新区发展的快速通道。

312国道常州横林至湖塘东段工程

建设内容：12.8公里，高架快速路

建设时间：2023-2026

本次改造工程东起横林镇与无锡惠山区交界处，西至青洋路与长虹路枢纽，途经横林镇、遥观镇和湖塘镇，全长约12.8公里，采用设置辅路的一级公路标准建设。

分别在大明路西侧、建设路两侧、戴洛路东侧、横洛西路两侧、朝阳路西侧设置出入口，共计14座上下匝道桥，方便横林、遥观地区居民快速出行。

G312快速化改造工程将加强横林、遥观等地区与主城区的联系，衔接常州与无锡两地的快速路环线，进一步提升区域通行效率，促进长三角一体化发展。

沪武高速公路扩建常州经开区段配套工程

建设内容：5.1公里，高架快速路

建设时间：2023-2026

沪武高速公路扩建常州经开区段配套工程（又称“S232快速化工程”），将于本月底正式开工，建成后，路段通行时间仅需5分钟，进一步完善常州东部片区的快速路架构。

S232快速化工程起于规划五益路，跨越沪宁城际、沪宁铁路、戚墅堰货运铁路、京杭运河、中吴大道、戚墅堰互通、沪武高速后落地，终点衔接新建的G312枢纽互通，全长5.115千米。

道路主线设计速度80公里/小时，标准段为双向六车道，京杭运河段为双向八车道。道路全线在规划五益路南侧设置一对上下匝道，在中吴大道两侧各设置一对上下匝道，与中吴大道形成菱形互通。

项目于10月28日正式开工，先期开展涉铁段工程，工期760天左右，预计2025年12月底完工。

德胜河航道整治工程

建设内容：按三级航道标准（兼顾2000顿级船舶通航）整治航道17.67公里，改建、新建桥梁15座（含京沪铁路桥1座）

建设时间：2024-2030

2023年10月，德胜河航道整治工程初步设计获省发展改革委批复，为下阶段的施工图开展与项目全面开工建设打下坚实基础。

德胜河航道整治工程起于魏村枢纽下游引航道末端，止于京杭运河口，整治里程17.667公里。

航道全线按照三级航道标准整治，兼顾2000吨级船舶通航要求，航道底宽为60米，口宽为70米，最小通航水深为4米，最小弯曲半径不小于480米（终点京杭运河口向镇江方向局部困难段为280米）。

主要建设内容包括护岸工程、土方工程、标志标牌、航道信息化、绿化与环保工程等。航道沿线改建桥梁15座（含京沪铁路桥1座），改建桥梁一孔跨越通航水域，通航净空不小于70×7（米）。本工程建设工期为6年。

魏村枢纽扩容改建工程

建设内容：船闸、节制闸、泵站各1座，新改建桥梁2座

建设时间：2019-2024

2019年11月14日，魏村枢纽扩容改建工程初步设计获江苏省发展和改革委员会正式批复，批复概算投资21.01亿元，建设工期42个月。

2020年11月26日，工程正式开工建设，2023年将完成枢纽主体交工并投入试运行，实现泵站运行，船闸通航，德胜河桥、滨江桥交工通车。

魏村枢纽扩容改建工程具有流域防洪、排涝、灌溉、航运、水环境保护等多种功能，工程实施对完善常州市高等级航道网建设、打通入江口门瓶颈、增强城市防洪除涝能力、实现水资源综合利用方面具有重要意义。

常泰铁路常州段

建设内容：常州境内约54公里

建设时间：2024-2028

常州至泰州铁路即常泰铁路，该线路北接盐泰锡常宜铁路泰州南站，南经盐泰锡常宜铁路接宁杭高铁，形成纵向高铁通道。

常泰铁路有助于形成长三角中轴纵向高铁通道，支撑苏中、苏北融入长江经济带、杭州都市圈，推动江苏中轴崛起。

在2023年11月，有网友曾经针对常泰铁路进行问询：是否遇到阻碍，具体的问题是什么？有无确定常泰铁路建设时序？

对此，江苏省铁路办公室官方答复：“常州至泰州城际铁路是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的建设项目。该项目对于提升常州、泰州两市在路网中地位、带动沿线经济社会发展具有显著意义。

目前本项目处于可研阶段，并已取得国铁集团鉴定中心咨询意见，正在结合相关规划进一步明确路网功能定位和技术标准，按计划同步推进可研前置各项要件办理工作。”

此外，在江苏省交通运输厅发布了关于印发落实加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027)实施方案中也提到了要加快推动盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路、常州至泰州铁路的建设。

盐泰锡常宜铁路常州段

建设内容：常州境内约20公里

建设时间：2024-2028

盐泰锡常宜铁路（简称“盐宜铁路”），北起徐宿淮盐铁路盐城站，向南经兴化、泰州、泰兴，于靖江、江阴跨越长江，折向西南经无锡市惠山区、常州市武进区，于宜兴接轨宁杭高铁。

正线全长311km左右，全线共设车站11座，分别为盐城、安丰西（预留)、兴化东、泰州南、泰兴东（设计院暂命名）、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西（预留）、宜兴等。

常州奔牛机场航站区改扩建工程

建设内容：扩建航站楼3.35万平方米，新建货运库2万平方米，综合停车楼2.3万平方米，倒班宿舍和食堂5500平方米，场务用房和特种车库3500平方米，机场业务保障用房2000平方米等，改造供油工程，配套建设水、电、暖、道路、绿化等设施设备

建设时间：2024-2028

2023年5月，常州奔牛国际机场航站区改扩建工程初步设计顺利获得江苏省发改委批复。根据批复，项目总投资16.58亿元。

主要建设内容为扩建航站楼3.6万平方米，新建货运库及业务用房1.9万平方米，新建综合停车楼、机场业务保障用房、场务用房及空管二次雷达站等，配套建设通信导航、气象、供电、供水、消防、供冷、供热等工程。

项目建成后将进一步提升机场综合保障能力，满足大幅增长的客货运吞吐量需求，推动和开创机场高质量发展新篇章，更好促进常州地区开放开发和经济社会高质量发展。

2023年4月份，常州奔牛国际机场完成旅客吞吐量37.7万人次，增长759.3%；完成货邮吞吐量1134.9吨，增长51.5%。

扩建工程完成后，2030年常州奔牛机场年客运吞吐量预计可达到490万人次、货运吞吐量12万吨。

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