是斜角飞行甲板吗？076两舷多了好几个甲板模块

近日，出海试航的福建舰引起了很大关注，但076的热度却出乎意料地上来了，因为其建造工作又有了很大进展。沪东中华造船厂正在建造的076比之前的完成度高了很多，已经可以看到大体完整的甲板结构了，且甲板有明显外飘，这表明076的飞行甲板比预想的要大。

但笔者最关注的却是076变化巨大的甲板，按照最新流出的照片来看，076甲板两舷多了好几个甲板模块，这使得使得甲板大了很多，这可能就是上面说的外飘结构了，但甲板边缘看上去不太规则，有好几个突出部位，这很可能是在斜角甲板外侧留出来的停机区，更重要的是，两侧多出来的甲板并不对称，左侧面积更大，这样一来，076采用斜角甲板的概率就非常大了。

之前的076

斜角甲板是英国人在1952年发明的，位于航母左舷，与航母中轴线呈6-13度的夹角。有了这角度，飞机降落就可与甲板上停驻的飞机和起飞作业区分流了，同时还可实现舰载机起飞和降落作业的同时进行。由此可见，有了斜角甲板，不但甲板搭载的舰载机数量将大幅增加，舰载机的起飞和降落也可同时进行。

但通过照片可以发现，076斜角甲板与航母中轴线的夹角似乎不大，这也意味着其斜角甲板的面积不大。

至于原因，这还得从076的基本定位说起，076是我国自主开发的一种新概念两栖攻击舰，之所以说是新概念，是因为它在设计上与“美国”级、“黄蜂”级和075等传统两栖攻击舰有很大不同，主要搭载无人战机，还配有电磁弹射器。因此，076的战力远强于075，甚至可以达到抗衡“尼米兹”级的要求。

但076又要继承075建造速度快、造价低的优点，以便尽快解决我国航母数量不足的问题。如果斜角甲板面积太大，将会显著增大076建造、舾装和测试的难度，尤其是会对动力提出更高要求。根据相关资料，076装备的是21兆瓦燃气轮机和6兆瓦柴油机，没有采用蒸汽轮机，功率有限。但以其尺寸来看，076的长度估计为250-260米，在075两栖攻击舰的237米和“女王”级航母的280米之间，排水量5-6万吨，如果斜角甲板面积过大，很可能导致076的排水量超标，再加上电磁弹射拦阻系统的耗电，076的动力和电力可能就捉襟见肘了。

更重要的是，飞翼舰载战机的研制难度很大，因为其气动布局特殊，很不稳定，这从美国X47B下马，换成了采用常规布局的MQ25A，还只负责空中加油，就可以得到证明。也就是说，飞翼战机舰上起飞特别是降落的难度很大。

有人舰载机降落对飞行员的要求本来就非常高，否则就不会有“刀尖上的舞蹈”的说法了，就更不用说飞翼式无人机降落了，而斜角飞行甲板的角度愈大，着舰的难度就愈大，由此可见，076采用较小的斜角甲板，就是为了降低舰载机的降落难度。

总而言之，076作为我国开发的新概念无人机航母，没有可以借鉴的现成经验，面临很多未知的挑战，坚持“小步快跑”的原则，采用小面积斜角甲板很有必要。等将来076成熟了，加装面积更大的斜角甲板也不迟。