“蔚小理”研发对比：理想汽车研发费用在收入中占比位列倒数第一？

运营商财经网 王鑫垚/文

日前，造车新势力领军车企“蔚小理”纷纷公布2023年财报引起人们的注意。除了价格外，企业的技术水平也是消费者关注的对象。那么在研发方面，三家车企有着怎样的投入表现？本次运营商财经网试图揭秘。

财报数据显示，2023年在“蔚小理”三家车企中，研发费用支出最高的是蔚来汽车，约有134.31亿元；处于中间位置的是理想汽车，约为105.86亿元。这样看来，小鹏汽车研发费用约为52.77亿元，似乎是三家车企中研发费用支出最低的。

不过，要是从研发占比的角度来看，排名将会大有不同。

其中，蔚来汽车收入总额约为556.18亿元，研发占比约为24.15%，仍然排在第一位；小鹏汽车收入总额约为306.76亿元，研发占比约为17.20%，排在第二位；而理想汽车收入总额约为1238.51亿元，研发占比约为8.5%。

也就是说在三家车企中，理想汽车收入总额最高，达到蔚来汽车收入总额的二倍，达到小鹏汽车收入总额的四倍，但是研发占比最低。

有的网友说，小鹏汽车虽然研发费用没有理想汽车高，但是在研发占比上却超理想汽车2倍有余。

但其实这种研发占比的概念不对，理想汽车的销量更大，用一定的研发投入获得更大的产出，这是好事。不能用“研发占比”来说理想汽车的研发投入少，还是要看研发金额。

截至2023年12月31日，理想汽车员工合计31591人，其中研发人员数量为6726人，占公司雇员总人数的21.29%；小鹏汽车员工合计13550人，其中研发人员有5401人，占公司雇员总人数的39.86%；蔚来汽车员工合计32820人，其中产品及软件开发有11222人，负责制造的有2231人，二者相加占公司雇员总人数的40.99%。

也就是说小鹏汽车和蔚来汽车都是研发方面员工人数最多，而理想汽车是销售方面员工人数最多，有12340人，占员工总数39.06%，这也体现了理想汽车的销量更好。

（责任编辑：王鑫垚）

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