江苏省是全国的经济强省,总量仅次于广东省。
但是江苏的面积却在省级行政中仅高于宁夏、浙江(不含直辖市、港澳台),而地级市有13个,地级市的平均面积仅0.82平方公里,全国最低。
地级市最多的广东省,21个,但是面积17.98万平方公里,平均面积0.86平方公里,高于江苏。宁夏回族自治区虽然面积仅6.64平方公里,但地级市仅5个,平均面积1.33平方公里,位于全国的前列。
华东区六省数据(不含上海和台湾)
-省 --面积 --地级市 --平均面积
浙江 -10.55-- 11个 --0.96
江苏 -10.72 --13 --0.82
福建 -12.40 --9 --1.38
安徽 -14.01 --16 --0.87
山东 -15.58 --16 --0.97
江西 -17.98 --11 --1.52
注:面积为平方公里
江苏的区划应该进行必要的调整。如果压缩至11个地级市,平均面积可以上升至0.97平方公里。
江苏的发展,要赶超广东,就必须进行跨江区域调整,苏南带动苏北,包括技术、人才、资金、物流等等。
首先是打破现有的行政区划,将泰州和镇江两个地级市进行调整。
南京: 将仪征市划入;将镇江划入,设镇江区(丹阳除外),南京完全融入苏南,可以彻底甩掉徽京的帽子。
苏州: 将海门划入苏州,保留海门区。
无锡: 将张家港市划入,设沙洲区;将常州的漕桥镇、潘家镇、雪堰镇划入无锡滨湖区;将靖江市划入,设靖江区。
常州: 将丹阳市划入,设丹阳区;将如皋市划入,设如皋区;将江阴的璜土镇和利港镇划入。
南通: 将常熟市划入,设常熟区。
扬州: 将江阴市划入,设江阴区;将扬中市划入,设扬中区,将泰州划入,设泰州区。
其次是大力发展苏北交通。
现在的苏北铁路,一是速度慢,二是布局不合理。苏北的机场吞吐量远远不能满足高速发展的需要。苏北经济的崛起,才是江苏真正的王道。
苏北的发展,离不开铁路的发展,特别是高速铁路。扬州、南通、淮安可以发展成为苏北的交通枢纽(徐州虽然已是交通枢纽,但是对苏北的辐射能力有限)。扬州依托南京发展,南通借助上海发力。
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