重汽/解放/宇通等推173款新品 新能源重卡或迎黄金时代

【第一商用车网 原创】

4月，国内新能源重卡市场有哪些看点？

近日，工信部发布了第382批新车公示。其中，第一商用车网在统计时发现，共有173款新能源重卡参与申报（本文仅统计总质量在14吨以上车型）。那么，本次申报有哪些新车亮相？透露出哪些行业发展趋势？

173款新能源重卡上榜，4×2车型是主流，6×2车型再现

在第382批新车公示申报的173款新能源重卡车型中，纯电动重卡数量为118款、换电式纯电动重卡数量为35款、燃料电池重卡数量为14款、插电式混合动力重卡数量为6款。这些车型主要来自于中国重汽、一汽解放、东风商用车、徐工汽车、郑州宇通、三一汽车、中车电动、远程新能源商用车、福田戴姆勒汽车、比亚迪商用车等68家企业。

在申报数量及增幅方面，对比上一批（第381批）公示来看，无论纯电动与换电式纯电动重卡，抑或燃料电池及插电式混合动力重卡，申报数量都相对提升。其中，插电式混合动力重卡增幅最为明显，申报车型数量环比增长5倍；其次便是纯电动重卡，申报数量增长逼近1倍；换电式纯电动重卡申报数量超过2成，燃料电池重卡申报数量环比增长16.67%。仅从这方面来看，4月，国内新能源重卡市场表现就足够惊艳了。

接下来从车辆驱动形式上来看，本批公示仍以4×2车型申报最多，数量高达72款，环比增幅超2成；其次便是25吨三轴车型，数量为47款（这其中还包含2款6×2“前双导”自卸车），环比增长36.36%；8×4车型申报数量也达到了54款，环比增长超9成；而6×2车型环比增幅最高达1倍，主要是因为较381批公示申报数量增加1款。

82款常规新能源重卡上榜，牵引车占比近5成8

针对常规新能源重卡市场，共有82款车型参与申报，占本批次新能源重卡公示总量的47.4%，较上批次申报数量（69款）增长18.84%。其中，纯电动重卡为39款、换电式纯电动重卡为29款、燃料电池重卡为10款、插电式混合动力重卡为4款。

具体到各类车型来看，新能源牵引车申报最多，数量高达34款，占比41.46%，；其次是新能源自卸车及底盘，共26款车型，占比31.7%；新能源载货车及底盘申报19款，占比23.17%，并且申报数量环比增幅最明显，达46.15%。

与此同时，新能源牵引车的申报以6×4车型为主，且纯电车型与换电车型数量不相上下；新能源自卸车及底盘的申报，主要以重载8×4车型为主，且纯电动车型数量更多；新能源载货车及底盘的申报，4×2车型仍占主流，且纯电动车型数量居多。

宇通/速豹/海格等新车来啦！最高功率直逼1500马力

首先，我们先来看一看第382批公示中的全新产品。

毋庸置疑，此次的全新产品依旧来自于宇通新能源商用车，其中纯电动车型分别为1款ZKH4252P4BEV5型6×4纯电动半挂牵引车和1款基于ZKH3312P6BEV7J型底盘打造的ZKH3312P6BEV7型8×4纯电动自卸汽车。

而燃料电池车型，宇通也申报了3款，均为6×4燃料电池半挂牵引车，型号分别为ZKH4250P4FCEV5MH、和；并且搭载宇通客车TZ400XSYTC20型电机，峰值功率450kW（约合612马力）。

就在前不久，宇通集团召开了新能源商用车全系新品发布会，并于现场展出了底置充电牵引车以及自卸车等产品，还发布了燃料电池牵引车。而此次公示宇通申报的全新产品，很有可能就是发布会的公告车型。

和宇通类似的便是速豹汽车，4月12日其举办新车发布会，发布了充换电一体牵引车，引发行业广泛关注。而此次公示上，速豹汽车则联合安徽江淮申报了2款换电式纯电动牵引汽车，型号分别为HFC4259SEV11和HFC4259SEV12，且均采用江苏速豹动力TZ240XY-SP197/436型电机，峰值功率346kW。同时，这2款车均搭载三电机，整车最高功率可达1411马力。

苇渡科技此次与苏州金龙海格联手，也带来了全新力作。这2款车型分别是型号为KLQ4254BEV1和KLQ4254BEV2的6×4纯电动半挂牵引车，且分别为三电机和四电机车型；均搭载江苏思苇TZ230XSSW001型电机，单电机峰值功率260kW，在多电机加持下，这2款车分别可发挥出1061马力和1411马力的最高功率。

值得一提的是，海格此次上榜的这2款车型，搭载了镍钴锰锂电池，这一点很特别。毕竟，现在行业内新能源重卡多采用磷酸铁锂电池和锰酸锂电池，而镍钴锰锂电池作为新型的锂子电池，更适用于高功率电动重卡运营场景，为新能源重卡的运营拓展开辟了新思路。

还有1款多电机车型，为专用重卡，来自石家庄煤矿机械申报的型号为SMJ5250GQXZBEV的6×4纯电动清洗车，基于中国重汽ZZ1257Y464GZ1EV型底盘打造，四电机电驱桥令整车可发挥出625马力的最高功率。

另外，在第382批公示中，中车电动和现代商用车各申报1款全新重卡。分别来看，中车电动在往批公示中申报的专用重卡较多，第382批公示是其首次申报换电牵引车，型号为TEG4250AN384BEV02，搭载自家TZ400XS084型电机，峰值功率420kW（约合571马力）；现代商用车则是2024年以来首次申报新能源重卡，是1款型号为CHM4250KPQ51BSEV的创虎XCIENT 6×4牵引车，搭载的是特百佳TZ400XSTPG47型电机，峰值功率400kW（约合544马力）。

11款新能源重卡选择双电机，戴姆勒/特百佳配套领衔

在第382批新车公示申报的新能源重卡车型中，小编发现双电机车型共有11款，其中，纯电动重卡有9款、换电式纯电动重卡有2款、燃料电池重卡有1款。下面，我们具体来看一看。

在9款搭载双电机的纯电重卡中，福田戴姆勒欧曼和徐工汽车各申报3款纯电动半挂牵引车，另外3款则为专用重卡，分别是重庆耐德、徐工环境和扬州三源申报的城市环卫车型。其中，福田戴姆勒欧曼申报的3款车型，型号分别为BJ4259EVDHF-13、BJ4259EVDHF-16和BJ4259EVDHF-17，均采用6×4驱动，且搭载福田戴姆勒AUMM0240A2型电机，单电机峰值功率为240kW，双电机加持下整车可发挥出最高653马力的动力。

徐工汽车申报的3款车型，型号分别为XGA4251BEVWCS、XGA4252BEVWCS和XGA4254BEVWCS，均采用6×4驱动，且搭载特百佳TZ220XSTPG69型驱动电机，单电机峰值功率为230马力，双电机加持下整车拥有最高625马力的动力输出。

而搭载双电机的3款专用重卡产品中，重庆耐德申报1款型号为JHA5185ZZZZZABEV的4×2纯电动自装卸式垃圾车，采用中国重汽ZZ1187N451GZ1EV型底盘，双电机加持下整车最高功率为313马力。徐工环境申报1款型号为XGH5181TXSZBEV的4×2纯电动洗扫车，采用中国重汽ZZ1187N531GZ1EV24底盘，双电机加持下整车最高功率为313马力。扬州三源则申报1款型号为YSY5311ZXXBEV的8×4纯电动车厢可卸式垃圾车，采用陕汽商用车SX1317MF6EV底盘，驱动电机则来自西安智德，双电机加持下整车最高功率为1047马力。

在2款搭载双电机的换电重卡中，福田戴姆勒欧曼申报1款6×4换电式纯电动半挂牵引车，型号为BJ4259EVDHF-15，搭载福田戴姆勒AUMM0240A2型电机，单电机峰值功率为240kW，双电机加持下整车最高功率为653马力。陕汽重卡申报的是1款6×4换电式纯电动牵引汽车，型号为SX4257RF4Q2SEV，搭载陕西汉德车桥TZ230XSHD004型电机，单电机峰值功率为230kW，双电机加持下整车最高功率为625马力。

另外，还有1搭载双电机的燃料电池重卡，也是来自于福田戴姆勒欧曼申报，是型号为BJ4259FCEVDLM-02的6×4燃料电池半挂牵引车，搭载福田戴姆勒AUMM0240B2型电机，双电机加持下整车最高功率为653马力。值得一提的是，这款车可选择搭载北京卡文新能源生产的质子交换膜燃料电池。作为由北汽福田、博世、亿华通、北汽产投等企业共同投资成立的全新商用车新能源品牌，卡文汽车致力于通过新能源领先科技，打造智能化新能源专属整车平台架构和新商业生态，为全球用户提供新能源解决方案；并且，卡文汽车也布局了燃料电池技术路线，满足商用车更多运营场景需求，此次其产品配套欧曼重卡使用，也实属其行业首次。

91款新能源专用车申报，以城市环卫车为主

针对新能源专用车市场，本批次共有91款重型车参与申报，占本批次新能源重卡公示总量的52.6%。可见，在专用车市场，新能源渗透率也越来越高。

其中，主要以城市环卫专用车为主，数量高达79款，占比86.81%，在本批次新能源重卡申报车型中的比重也接近5成。可见，城市环卫专用重卡通过新能源渗透率的持续增加，将为城市“绿水蓝天”建设作出重要的贡献。

具体来看，城市环卫车仍以纯电车型为主，数量高达70款——以清理及喷洒类车型为主（数量高达49款）、垃圾车数量为13款、多功能抑尘车数量为8款；换电车型和插混车型申报的均是8×4垃圾车；燃料电池车型则全部为4×2洗扫车及多功能抑尘车。

城建专用车申报车型中，有11款车型参与申报，均为混凝土搅拌运输车，技术路线涉及纯电动、燃料电池及插混。并且，除比亚迪申报了1款型号为BYD5250GJBBEV2的6×4驱动的车型外，剩下的10款均为8×4车型。

另外，第382批新车公示中，洛阳中集凌宇还申报了1款载货专用车型，即纯电动散装饲料运输车（型号为CLY5316ZSLBEV1），采用郑州宇通ZKH1311P6BEV1J型底盘，并搭载宇通客车TZ400XSYTC30型永磁同步驱动电机，峰值功率达430kW（约合585马力）。

结束语

除了上文提到的车型外，在第382批新车公示中，还有一部分车型也十分亮眼，就比如说金龙系，除了苏州金龙海格外，厦门金龙（大金龙）和厦门金旅也申报了3款新能源重卡产品。

其中，大金龙申报1款型号为XMQ4252BEVL06的换电式纯电动半挂牵引车，搭载厦门金龙TZ390XS-M330-01型电机，峰值功率为510kW（约合693马力），动力电池为湖北亿纬磷酸铁锂电池。厦门金旅则申报3款车型，分别为1款型号为XML3311DEVJ03的换电式纯电动自卸汽车底盘和基于该底盘打造的1款换电式纯电动自卸汽车（型号为XML3311JEVJ08）及1款换电式纯电动自卸式垃圾车（型号为XML3311JEVJ08），均为8×4车型，且搭载厦门金龙TZ460XS-M270-01型电机，峰值功率为405kW（约合551马力）。可见，作为国内客车行业的“老将”，“三龙”的卡车产品已经从起初的牵引车转向自卸车及专用车领域。

总的来看，当前国内重卡市场，无论常规车型还是专用车型，新能源渗透率都在持续提升。而且，由双电机向三电机、四电机等多电机演变，以及新势力品牌频频入局新能源重卡市场，为新能源商用车行业不断注入新鲜力量。

国内新能源重卡行业或将快速迎来“黄金时代”！