对比小米SU7，集成灶行业缺什么？缺雷军！

就是现在，集成灶行业最缺“紫薇星”——雷军

在2024年4月，集成灶行业的四家上市公司发布了2023年年报和2024年的一季度报。根据火星人2023年的财报，去年该公司营业收入21.39亿元，同比下滑6.3%，归属上市公司股东净利润2.5亿元，同比下滑21.39%。连续两年营收利润双降。

同时，浙江美大、亿田智能和帅丰电器也都陷入了营收下降的窘境。而这种境遇也延续到了2024年一季度的季度报中。帅丰电器的归属上市公司股东净利润与2023年同期相差了一位数，同比下滑了88.88%。甚至可以用惊悚来形容。

集成灶行业怎么了，集成灶行业怎么办？这两个问题横亘在诸多家电人心中。实际上，在其他行业，雷军已经给出了答案。

行业背景相似，蓝海红海一线之隔

甚至不需要仔细对比，就可以知道集成灶和新能源汽车两者的行业背景相似度极高。

首先，两者均是因技术创新诞生于品牌格局已经成熟的市场。

集成灶诞生于厨电行业，在我国，厨电行业已经有约50年的发展史，行业形成了以方太和老板电器为首的格局，第二第三梯队也已经非常明显；新能源汽车是汽车行业的分支，传统的汽油车品牌相对厨电品牌更复杂一点，但BBA等简单的区分也已经为广大消费者熟知。

并且，两个行业中不仅有专注于新品类的企业——集成灶中有四大上市公司火星人、浙江美大、亿田智能和帅丰电器，新能源车行业则是“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想），并且已经形成了一定的规模和格局；另外也有原本成熟的品牌进行涉足，并且增速客观。

其次，两者的发展周期都非常短，且相似，红利已经或几近消失。

这一点在集成灶品类上表现得更加明显，2015年至2021年，整整七年，集成灶的市场规模从36亿元飙增至256亿元。但在2022年开始出现下滑迹象，2023年开始了下滑并延续到了2024年的第一季度。

新能源车在2020年进入高速发展期，当下则刚刚进入缓冲阶段。早在2023年5月发改委的新闻发布会上，就曾回应问题“近年来，我国新能源汽车产业一路‘狂飙’，但今年（2023年）以来，新能源汽车产销量增速比去年相比有所放缓。”

2024年年初，香港英文媒体《南华早报》援引汽车供应链投资管理人的话发文称，2024年是一个“分水岭”，内地电动车造车市场将面临大洗牌。也有相关媒体称：2024年新能源车将迎来增速“断崖式”放缓。进入2024年后，新能源车的价格战也能从侧面印证这一观点。

无论是走势还是预测，与当年的集成灶行业如出一辙。

小米SU7搅局，新能源车行业热度迎新高

但比集成灶市场更加幸运的是，新能源车行业迎来了雷军和小米，整个新能源汽车行业因此得到了全方位的曝光和展示，瞬间引爆了普通消费者的认知度。

那么，SU7 究竟给新能源汽车行业带来了什么，或者说，集成灶行业目前缺乏的又是什么呢？

1、品牌热度和名人效应

小米作为一个全球知名的科技品牌，粉丝基础自不必说，并且忠诚度极高，从“为发烧而生”到“忍一忍，高端化”，小米一定是我国所有品牌中粉丝数量的第一梯队。而雷军作为小米的创始人和灵魂人物，更是拥有极高的知名度和影响力。

当小米和雷军的组合与新能源车SU7关联上后，他们自带的品牌热度和名人效应无疑为新能源车行业带来了巨大的关注度。这种关注度不仅来自于科技爱好者和汽车行业从业者，更来自于广大的普通消费者。

2、全方位多层次的营销矩阵

而此次进军新能源汽车，小米在营销上也没少花心思。

图片截自新浪微博

可以毫不夸张地说，自2023年12月28日发布后，小米汽车SU7几乎可以说在“住在”各种热搜上，亮相发布会后相关热搜话题就有至少57个。之后的两个月时间内，更是因为价格在互联网反复刷“存在感”。

微博之外，有B站网友就曾在评论区指出，大部分受小米邀请试驾的UP主均在3月29日即发布会的后一天发出了视频，甚至有几位都在早上8:00整发出。有网友猜测“小米要求”。该观点没有任何理论支撑，仅为网友猜测。

当然，相较于一向被诟病“观众消费能力不足”的B站，其他平台的营销矩阵只会更加可观。网上有消息称：从亮相期到上市期，这段时间的广告预算就已经超1.17亿+。目前并没有办法判断消息真假。

3、与“老朋友”华为一唱一和

在手机圈的时候，华为和小米就是“公式对手”，而这种交锋也延续到了新能源车行业。

华为新车智界S7“截胡”小米SU7的订单：现购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。

图片截自雷军微博

面对智界的这一举措，雷军在微博上发声表示：“目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max已经提前交付。不少准车主在小米汽车APP里发现，预计交付时间提前了。

北京车展上，我会详细介绍我们的产能和交付计划。

如果您实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购！”

总结一下，雷军在回应中，首先承认了小米本身产能不足的问题但也提到到正在提升。而后又给已经下定的小米用户吃了颗“定心丸”，表示将在北京车展上谈交付。最后雷军还不忘推荐其他国产新能源品牌车辆，其中也包括智界，大方的表达了对新能源汽车行业“共生”的祝福。

答案呼之欲出：集成灶行业缺少的，是曝光！

在集成灶行业苦苦挣扎的当下，新能源汽车行业早早了迎来了自己的全新契机——小米、雷军、SU7。他们为行业带来的，除了曝光，还是完整的宣传战略——从个人到品牌，从产品到故事，用营销代替口碑，把争议转化为热度。

SU7带来的鲶鱼效应，已经在一定程度上遏止了新能源汽车“衰败”论，而势单力薄的集成灶企业则没有这么好运，直接跌进了行业的“红海”。

行业中有观点认为，集成灶行业想要“翻红”或者说退而求其次“止跌”，必须依赖大跨步的技术创新，以老厨房重新装修的迭代和集成灶产品的迭代，拉动销量。但很明显，技术创新并不是什么轻而易举的事情。小米SU7所谓的技术创新实际上也被认为不值得一提，比如火得莫名其妙的1/4标准螺口。

集成灶行业目前的颓势，需要小米、雷军和SU7这样量级的话题跨界而来。即使不能天降“紫薇星”，但参考新能源车行业，集成灶的营销，是真的绝对不能断！