辽宁
在很多人眼里奔驰的E级车不是普通的一个交通工具，更像是个装饰品，因为它算得上是50万以内最能有效提升车主竞争力的社交利器了，比起开奔驰入门C级的车主花钱小心翼翼不同，而开奔驰S级的大老板，很多也是做什么都精打细算，喜欢把钱花在刀刃上，习惯用投资的眼光去看问题，而夹杂其中的奔驰E级的很多车主往往出手阔绰，讲究牌面问题。
虽然很多奔驰E级车主看中了它的成熟稳重，但是随着奔驰车主越来越年轻化，对于动力的需求也更大，现在已经不是只有宝马3系，奔驰C级的车主对动力的需求大， 奔驰E级的很多车主对动力也是求贤若渴了。
这是一台搭载2.0T排量M274型号发动机的奔驰E300L，原车245匹的最大马力，370牛米的扭矩表现，2.0T高功率的动力调校用在奔驰E级车上动力确实不够激进，踩油门动力上反馈的加速感并没有车主预想的那种强劲的推背感，超车时候的动力表现也没有想象中那么给力。
其实奔驰M274发动机的动力潜力是很大的，只是原车发动机电脑ECU里面的程序，由于是通用的程序，加上国内的油品跟国外存在差别，所以ECU电脑原车程序调校的很保守，但是随车车主的用车，电脑记录车主的驾驶习惯，当地油品、环境气候等，磨合了一段时间之后，就可以通过刷ECU特调程序，重新优化多项数据，提高增压压力，进一步释放动力。
艾森工程师对原车进行车况及故障检测，确认符合施工标准，路试LOG测试采集原车性能数据，连接设备到OBD诊断口读取原车ECU电脑程序。
将原车程序发至国外工程师特调，特调后传回国内，艾森工程师下载后写入ECU电脑覆盖原车程序。
艾森一阶特调程序方案，在原车基础上增加40匹马力，70牛米扭矩，起步油门响应更快，明显感觉车子变得更轻，踩油门加速更线性，动力攀升的更强，更直接，推背感更足！
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