问界M7高速追尾起火致人员伤亡，交警回应正调查取证

来源：封面新闻

封面新闻记者 张奕丹

4月26日下午，山西运城一辆问界M7在侯平高速与一辆道路养护车发生追尾事故，造成人员伤亡。事故发生后，有自称死者家属的人在网络发文称，她的丈夫、儿子和弟弟在这一事故中身亡。

4月29日下午，当地交警部门工作人员就此事告诉封面新闻记者，目前正进行调查取证，后续将把取证结果告知当事人家属。问界汽车发布声明回应称，对于问界M7 Plus严重交通事故中出现的人员伤亡，他们深表痛心，对遇难者家属表示沉痛哀悼。声明也称，他们正配合当地交警部门开展事故调查等。

问界M7起火(图源网络)

问界M7高速追尾致人员伤亡

交警：正调查取证

网络视频显示，一辆深色问界M7在高速与一辆养护车追尾，问界M7的车头起火，有明火燃烧并冒出黑烟。现场有多人正破窗进行救援。另一则视频中，起火车辆的车身被火焰包裹，养护车停靠在前方。

一名曾路过事故现场的人员表示，26日下午5点左右，他经过侯平高速事发路段时火已熄灭，受损车辆已“只剩个壳子”。

记者注意到，有一名自称系事故死者家属的网友发文称，4月26日中午3点左右，其弟弟驾驶一辆问界M7在夏县段高速行驶中与高速浇水车追尾，她的丈夫、弟弟和刚满2周岁的儿子不幸遇难。她希望联系当时曾参与救助的好心人，了解事情真相。29日，封面新闻记者尝试短信联系这位网友，未获得回复。

针对该起交通事故，4月29日下午，山西高速四支队三大队工作人员告诉封面新闻记者，目前还在调查取证期间，后续将把取证结果告知当事人家属。

车企发布公开声明

4月28日，涉事车企AITO汽车公众号就此次事故发布声明称，2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，他们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。声明也称，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。他们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。

公开资料显示，AITO品牌由华为和塞利斯联合推出，问界新M7系列于2023年9月正式上市，有六座、五座等多种不同配置的车型，售价24.98万起。据AITO汽车2024年3月1日发布数据，问界新M7已累计交付超过10万辆。

博世否认涉事车辆搭载其智驾系统（含AEB）

什么是AEB？

事件发生后，自称系当事人家属的人员也在网络发文提出多个疑问。她提到，问界M7宣传使用自动紧急制动（AEB）功能等，“事故发生时，车辆的安全功效发挥作用了吗？”

此前曾有消息称，涉事车辆未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用了博世方案，博世方案自动紧急制动功能（AEB）工作范围在4-85km/h，碰撞时汽车的时速远超过触发范围。4月29日，博世方面称，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。目前，问界汽车尚未就前述情况进行进一步回应。

自动紧急制动系统(Autonomous Emergency Braking，简称 AEB)是一种汽车主动安全技术。一名汽车行业的专家告诉封面新闻记者，AEB是目前应用较多的一项技术，“根据车载的传感器监测当前车辆与前车的相对位置、相对速度等信息，来作出加速、减速或者制动的指令。”在紧急情况下，AEB判断可能会发生安全事故后，会自动采取动作。

该专家介绍，各家公司的AEB在设计上都不一样，“什么时候起作用，什么车速范围内起作用，达到什么样的危险距离起作用等，这些设计每个公司都不一样。”针对山西运城的追尾事件，他表示，根据现有公开信息，无法判断是否存在技术原因，需调取车辆行驶数据等进行分析。