电动车车载充电器将被禁止，征求意见稿已发布，雅迪爱玛小鸟回应

最近国家打算禁止使用电动自行车上的车载充电器，目前征求意见稿已经发布，我大体看了看，这个征求意见稿本身就制定的比较详细，基本上该考虑的已经考虑到了。从封禁的目的来看，其实还是为了保障电动车车主们的安全。

在这里先解释一下什么叫做车载充电器。它和我们平时使用的分体式充电器不同，车载充电器就是将充电器储存在电动自行车内部，这会让车主在充电的时候更加简单容易。

但问题是车载充电器具有非常明显的安全隐患，这些充电器直接为电动自行车引入220V的电压，由于充电器集中在电动车内部，很容易出现散热不理想的问题，到时候一旦发生火灾就不是个小事情。

但我们目前使用的分体式充电器就基本不会发生这样的情况，我们只需要关注分体式充电器内部风扇还有没有正常运作就好了。只要风扇还在运转，那么充电器就能听到嗡嗡的风扇响声，此时我们完全可以放心充电。

另外目前市面上很少有看到使用了车载充电器的电动自行车。看到这个征求意见稿之后，我查询了一下，不管是爱玛小鸟还是雅迪电动自行车目前都已经回应，他们都没有推出任何一款使用了车载充电器的自行车产品，使用的全部都是分体式设计。

我大体查了查，还真没有查到到底是哪个厂家使用了车载充电器，以至于引起了国家工业部的注意，并推出了禁止使用内置充电器的要求。既然引起了国家重视就说明，使用内置充电器的厂家恐怕不在少数。

工业和信息化部的征求意见稿有六个月的过渡期，这也是为了企业能够抓紧时间改进这个问题，以保证企业的利益不受到损害。

在我看来，所谓的内置充电器绝对是应该被禁止的，这次国家做的是对的。我国目前拥有4亿辆电动自行车，也就是平均每五户家庭就拥有四辆车，在目前电动自行车自燃没办法解决的情况下，厂家居然还敢推出更容易失火的车载充电器，无疑是技术的倒退。

厂家渴望创新的想法是好的，但创新的时候，必须了解任何创新都不能以牺牲安全为前提，否则就是本末倒置。不管是汽车还是电动车，目的都是为了平安将人运送到目的地，依我看，这种内置是车载充电器的使用就和隐藏式门把手差不多，是反人类的设计，应该抛弃到历史的垃圾堆中。